此時此刻，我國空間站內的三名航天員已經在太空工作生活快兩個月了，但放眼地球軌道，他們并不是唯一身處太空的團隊。
和中國空間站同處于400公里軌道高度的，還有已經運行了20多年的國際空間站，它上面還有一個3到4個人的宇航員團隊，但由于國際空間站屬于“國際合作”，所以這幾位來自不同國家的宇航員還得定期輪換，給其他國家騰出位置。
鑒于已經20多歲的國際空間站，在不久前發(fā)生了整體翻轉540度的事故，各項設備老化嚴重，被微隕石撞擊導致漏氣的現象也時有發(fā)生，所以最早到2024年國際空間站就會正式退役，整體降低軌道高度墜入地球，被大氣層燒毀絕大部分后，剩下的殘骸會墜入南太平洋附近的“航天器墳場”，從此近地軌道上將只剩中國空間站。
然而截至目前，在國際空間站即將退役的這段時間里，美國的NASA卻沒有“再造一個空間站”的想法，反而開始大力扶持以馬斯克和貝索斯為代表的私人航天企業(yè)，難道美國真的要把近地軌道拱手讓給我們嗎？
答案是否定的
按照NASA的設想，20多年來接待了250名宇航員的國際空間站在2024年退役之前，美國重返月球的阿爾忒彌斯計劃中的“月球門戶空間站”，就會成為國際空間站的替代品。作為阿爾忒彌斯計劃的核心部分，月球門戶空間站最早將于2024年發(fā)射到繞月軌道，而且至少能容納4名宇航員。
但憑心而論，NASA的月球門戶空間站不太可能在2024年到位，因為這個所謂的月球空間站，大部分都是由馬斯克的spaceX這樣的私企承包制作的，連空間站的發(fā)射都是用的馬斯克的重型獵鷹運載火箭。
而且月球門戶空間站沒有俄羅斯和中國參與，完全是美國帶著一批小弟在玩，明面上是“國際空間站的替代品‘，實際上不過是美國自家重返月球的中繼站而已，對絕大部分國家來說，位于近地軌道且人員往返便捷的中國空間站，明顯要比遠在38萬公里外，一來一回都需要一周多時間的”月球門戶“空間站更有吸引力。
從空間科學實驗的角度來看，在月球附近和在地球附近是沒有什么區(qū)別的，兩者都屬于微重力太空環(huán)境，所以月球門戶空間站就算真的如期組裝完成，也難以再產生什么新的實驗數據，畢竟能做的實驗大部分都在過去20多年里的國際空間站上做完了，月球門戶空間站只是美國展示太空力量的象征物罷了。
關于月球，我國一直都有自己的嫦娥工程，在未來嫦娥系列月球任務中，我國還會俄羅斯一起在月球表面直接建立聯合研究基地，并一步步完善地月往返運輸系統(tǒng)，在未來長征九號火箭的加持下，實現周期性的地月物資和人員轉運。
更進一步，就是擴大月球基地的規(guī)模，實現航天員在月球的長時間駐留甚至是自給自足。在進行科學實驗的同時勘探月球資源，為將來的”月球大開發(fā)“奠定數據基礎。
太空作為人類文明早晚都要征服的新高地，是屬于全人類的共同空間，這種共有屬性決定了太空必將是一個合作共贏的環(huán)境，單個國家技術再先進，還能把月球和火星全部開發(fā)完不成？
作為地球上演化出的智慧文明，未來人類大規(guī)模進入太空，殖民月球和火星之后，遙遠的距離和通訊時差會逐漸演化出地球人類和火星人類這兩個甚至更多的世界。
但不論怎樣，希望人類未來在太空時代依然是一個共同體。
