大珠山隧道。中國的建橋技術(shù)在世界上享有盛譽，許多著名的橋梁如港珠澳大橋和膠州灣大橋都是中國的杰作。這一聲譽源于中國在建橋技術(shù)方面的卓越表現(xiàn)，以至于一些國外國家也曾向中國尋求建橋的幫助。然而，中國不僅在橋梁建設方面展現(xiàn)出非凡的技術(shù)實力，其在隧道等其他建筑領域同樣表現(xiàn)出色。實際上，中國在修建一條極為困難的隧道時面臨了巨大挑戰(zhàn)，但最終還是成功地完成了這項任務。
位于大瑞鐵路上的大珠山隧道是中國歷史上最具挑戰(zhàn)性的隧道之一。在2006年進行招標時，美國、日本、俄羅斯等國家紛紛表示無法成功修建這條隧道，他們一致認為這是不可能的任務。大珠山隧道全長14.5公里，從2008年開工至今尚未完工，它可以說是中國建筑史上的壯舉。
在隧道建設過程中，經(jīng)常會發(fā)生涌水和突泥等問題，這讓建設工人們頭疼不已。畢竟，中國有許多難以挖掘的隧道，因此應對涌水情況成為家常便飯。然而，在大珠山隧道中，災難卻成為了日常。可以說，在修建過程中，有90%的時間都在與涌出的水泥作斗爭。
最初，這條隧道的預計完工時間是5年，后來調(diào)整為8年，現(xiàn)在預計要到2021年才能完工。可以想象，這條隧道的修建有多么困難。大珠山隧道也是大瑞鐵路中風險最高的隧道，它是單線鐵路隧道，最大埋深達995米，隧道內(nèi)部采用人字坡設計，除了出口段為3%的上坡外，其他區(qū)段的最大縱坡均為23.5%。
隧道內(nèi)氣溫一年365天都維持在38攝氏度的高溫。這樣的工作環(huán)境非常艱苦，不是一般人能夠承受的。然而，中國強大的建筑工隊并沒有放棄，反而加倍努力地工作。他們每天24小時不間斷地工作，如果在隧道內(nèi)感到炎熱難耐，就用自來水沖洗來降溫。這些建筑工人希望盡早完成這條隧道的修建，讓中國再次成為世界各地景仰的對象。
大珠山隧道的建設展示了中國在工程建設領域的卓越能力和無畏精神。無論面對多么艱巨的任務，中國的工程隊伍都能夠以頑強的毅力和專業(yè)的技術(shù)克服挑戰(zhàn)。這種決心和實力使中國成為全球建筑界的領導者，并為世界帶來了許多令人驚嘆的工程壯舉。無論是橋梁還是隧道，中國都以其杰出的建筑技術(shù)和不屈不撓的精神贏得了國際社會的贊譽。
