新能源汽車充電樁數(shù)量已經(jīng)開始嚴(yán)重不足。自從2020年之后，新能源汽車在我國逐漸開始流行起來，就在這短短幾年的時(shí)間里，很多人都已經(jīng)把自己開了好幾年的油車換成了電車，主要還是因?yàn)殡娷嚧_實(shí)有著自己的好處，每一次補(bǔ)充能源的時(shí)候費(fèi)用都會(huì)比較低，而且有著比較強(qiáng)烈的科技感，不過根據(jù)前段時(shí)間的一個(gè)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車可能出現(xiàn)了一個(gè)危機(jī)。
1.新能源危機(jī)
這里說的新能源汽車的危機(jī)，并不是說新能源汽車出現(xiàn)了什么問題，而是新能源汽車的充電樁數(shù)量不足，對于一些經(jīng)常會(huì)跑長途或者是用來跑滴滴的人來說，幾乎是每天都要充電，甚至是每天都要充兩次電，偏偏在我國的一些小城市充電站數(shù)量不足，每一個(gè)充電站的充電樁數(shù)量則是更少，這也導(dǎo)致在一些充電高峰時(shí)間段新能源汽充電需要排隊(duì)。
2.充電時(shí)間
雖然如今已經(jīng)有不少的新能源汽車充電的速度變得非�？�，可是想要充滿電也得需要半個(gè)小時(shí)以上，甚至有一些汽車并不具備快充的功能，那就需要兩個(gè)小時(shí)，甚至是三個(gè)小時(shí)，想要在一個(gè)充電樁比較緊張的充電站里排隊(duì)充電，可能需要等待很長時(shí)間，偏偏在短時(shí)間之內(nèi)，新能源汽車的電池技術(shù)是無法達(dá)到突破，如果不能保證在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)充滿電，那可能充電樁比較少的問題都無法得到解決。
3.合理分布
如今新能源從業(yè)者們應(yīng)該考慮的是如何將新能源汽車以及充電站進(jìn)行合理分布，讓這些充電樁都可以有更高的利用率，也加強(qiáng)新能源汽車的續(xù)航以及充電速度技術(shù)，多管齊下才能解決當(dāng)前新能源汽車會(huì)遇到的問題。
