燃油車后路如何 跟電車相比誰更有優(yōu)勢（共存應(yīng)是趨勢）

因為國家有了新的排放標準，所以很多燃油車將面臨禁止銷售的難題。那么就這情況而言。有著不符合排放標準的燃油車，他們車廠將會采取怎么樣的銷售途徑呢？那么這些車如果賣不出去的話，最后會怎么樣處理呢？關(guān)于這個問題，其實有著一些更好的解決辦法。

近200萬輛車面臨無法銷售的問題

據(jù)國家政府統(tǒng)計，目前頒布了最新的排放標準，并且在，7月1日之后沒有達到排放標準的。汽車將不予通行，也就是禁止出售。那么據(jù)統(tǒng)計，大概在國內(nèi)有近200萬的不符合標準的燃油車將賣不出去。那么，這將會給車企帶來很大的問題，以及一定程度上的災(zāi)難，可能會導(dǎo)致破產(chǎn)。那么為什么他們不將這些車低價銷售？或者是采用別的方式進行拋售呢？

降價拋售會導(dǎo)致市場崩盤

如果采取降價處理的方式，那么。一定程度上會引起市場的。慌亂，而且對于很多人來說，他們就會等著燃油車的降價，那么直到等到自己心儀的燃油車降價再入手，這樣會導(dǎo)致整個汽車市場的崩盤。所以這些車企寧可把這些車砸在手里，也不愿意看到這樣的局面。整個汽車市場崩盤會帶來難以估量的后果。如果車企之間相互打價格戰(zhàn)，通過降低價格來拋售自己不符合標準的燃油車，那最后價格只會越來越低，價格戰(zhàn)越打越狠，對于車企之間則沒有任何的利益可言。因此，降低價格出售。對于車企而言不是個很好的選擇，反而他們把這些車放在倉庫里面，或者將零件回收利用花費則會更少。

電車和燃油車共存

相比于電車。燃油車的前景又會怎么樣呢？其實很多的豪車都屬于燃油車。這些豪車的性能相比于電車要更好，只要有人喜歡，有人中意這樣的車型，燃油車就不會消失。因此，最后的市場應(yīng)該是電車和油車達到一個平衡的狀態(tài)。