在地廣人稀俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)， 常年流傳著一個(gè)關(guān)于“幽靈列車”的故事。
據(jù)說(shuō)，在這片空曠荒涼的土地上，每逢風(fēng)雪交加或下暴雨的夜晚，總有列車會(huì)消失在雨雪中，人們也再也找尋不到車上旅客的蹤跡。
然而，在上世紀(jì)50年代末的中國(guó)，似乎上演了同樣情節(jié)的故事。一輛從沈陽(yáng)開(kāi)往北京的列車，在一個(gè)電閃雷鳴的暴雨之夜失聯(lián)。待人們找到這輛列車后，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)車上竟然還多出了三百多名乘客......
這輛列車遭遇了什么才失聯(lián)？多出來(lái)的三百余名乘客又是從哪里來(lái)的呢？
1959年7月22日，一則驚人的新聞在西方媒體界不脛而走：中國(guó)一輛滿載幾百人的列車在運(yùn)行過(guò)程中失蹤了。
沒(méi)有人知道這個(gè)消息是哪里傳出來(lái)的，但一傳十十傳百，起到了十分轟動(dòng)的效果。
在當(dāng)時(shí)美蘇對(duì)峙的國(guó)際背景下，中國(guó)的任何新聞都格外引人關(guān)注。不少外媒甚至抱著幸災(zāi)樂(lè)禍的態(tài)度觀望，等待著中國(guó)官方發(fā)聲。
此時(shí)此刻，我國(guó)政府并無(wú)空余去回應(yīng)諸如“幽靈列車”的謠言，各部門人員都在全力搜索這輛列車，希望列車上的乘務(wù)人員和乘客都能平安無(wú)事。
經(jīng)查證，這輛失聯(lián)的列車是1959年7月21日晚上由沈陽(yáng)發(fā)往北京的第12次列車，在當(dāng)晚到達(dá)遼寧錦州西部時(shí)失去了通訊聯(lián)系。
車上的乘務(wù)人員連同乘客共六百余人，全都生死未卜。
錦州地處遼西走廊，從東北進(jìn)入山海關(guān)內(nèi)的必經(jīng)之地。正逢夏季，當(dāng)?shù)亟涤瓴粩唷?/p>
在12次列車失聯(lián)的當(dāng)晚，遼西地區(qū)更是下起了暴雨，雨勢(shì)又大又急，江河水勢(shì)一夜之間猛漲，很快引發(fā)了洪澇災(zāi)害。
據(jù)站臺(tái)的工作人員匯報(bào)，12次列車最后一次與站臺(tái)聯(lián)系是在一座名為石河橋的大橋上。
可怕的是，這座鐵路橋附近有三個(gè)大水庫(kù)，在暴雨帶來(lái)的洪水沖擊下已經(jīng)紛紛決堤，肆虐的洪水一路奔涌，沖垮了這座橋梁。
這則消息讓指揮部的工作人員擔(dān)心不已。如果洪水來(lái)襲時(shí)列車恰巧滯留在鐵路橋上，那車上的人員必然兇多吉少。就算列車不在橋上，根據(jù)當(dāng)?shù)厝罕姷氖転?zāi)情況判斷，車上的人員在洪水中也難逃一劫。
然而，指揮部的工作人員并沒(méi)有因?yàn)闉?zāi)情的嚴(yán)重就放棄搜救工作。恰恰相反，時(shí)任東北鐵路局局長(zhǎng)王光文作出了堅(jiān)定的指揮：只要還沒(méi)有聯(lián)系上12次列車，就絕不放棄搜救。
經(jīng)過(guò)指揮動(dòng)員，相關(guān)部門的工作人員不僅帶足了物資，劃著船趕赴石河橋開(kāi)展搜救，更是出動(dòng)了直升機(jī)在空中搜索。
焦灼的三十多個(gè)小時(shí)過(guò)去了，指揮部辦公室的人員已經(jīng)焦急地走了無(wú)數(shù)圈，終于傳來(lái)了電話鈴聲。
“找到12次列車了！”
接到這一喜訊，領(lǐng)導(dǎo)們立刻趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地查看受災(zāi)情況，這才了解到12次列車在這個(gè)暴雨之夜經(jīng)歷了怎樣驚心動(dòng)魄的故事......
1959年7月21日傍晚，伴隨著一聲汽笛，第12次列車緩緩駛出沈陽(yáng)站的站臺(tái)。
在這次列車上，有612名乘客和32名乘務(wù)員。
在濛濛細(xì)雨中，天色漸漸暗了下來(lái)。
距離發(fā)車不過(guò)一兩個(gè)小時(shí)，雨勢(shì)發(fā)生了變化。原本淅淅瀝瀝的小雨驟然變大，豆大的雨滴在大風(fēng)吹動(dòng)下急速地敲打著車窗。
天色已經(jīng)完全變得漆黑，車內(nèi)的人們看不清窗外的景色，只能看到一道道耀眼的閃電在遠(yuǎn)處劃過(guò)。
雨勢(shì)變大后，列車司機(jī)接到了鐵路部門的指示，開(kāi)始降低速度緩慢駕駛。
此時(shí)，大家還以為這次暴雨跟大多數(shù)時(shí)候一樣，來(lái)得快去得也快，絲毫沒(méi)有預(yù)料到接下來(lái)等待著這輛列車的險(xiǎn)情。
到了深夜，大雨依然沒(méi)有停下來(lái)的征兆。
列車司機(jī)透過(guò)車窗外的雨幕，看到了不遠(yuǎn)處幾道變化的燈光，是示意停車的信號(hào)。
原來(lái)，列車已經(jīng)到了石河橋，而車站的工作人員稱，橋?qū)γ娴暮樗呀?jīng)非常嚴(yán)重，為了安全起見(jiàn)，列車不能再繼續(xù)行駛了。
于是，12次列車就停到了橋上，等待著鐵路部門進(jìn)一步的指示。
鐵路橋遠(yuǎn)高于河面，較為安全，大家都舒了一口氣。
在漆黑的夜幕中，大部分乘客都進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)，就連司機(jī)也在不知不覺(jué)中睡著了。
這時(shí)，有兩個(gè)人卻無(wú)論如何也睡不著，他們是這次列車的乘警李日奎和乘務(wù)長(zhǎng)張敏媛。
兩人在這條鐵路線上走了近百次，從未遇見(jiàn)過(guò)如此持續(xù)的大暴雨。雖然列車停在了橋上，但他們十分擔(dān)憂這座橋能不能抵抗得住洪水的沖擊。
急切的心情讓他們坐立難安，便頂著暴雨小心翼翼地下車查看情況。
一下車，他們簡(jiǎn)直被嚇了一跳，整座大橋在洪水浪頭的沖擊下已經(jīng)開(kāi)始抖動(dòng)。俯身一看，橋下的洪水洶涌澎湃，而且水面越漲越高。
張敏媛迅速地跑向路邊，試圖通過(guò)電話聯(lián)系鐵路部門，匯報(bào)這一緊急情況。
然而，大暴雨沖斷了電話線路，她的電話根本打不通。
李日奎得知后，折身返回列車內(nèi)，疾步跑向駕駛室，想要告訴司機(jī)撤離大橋。畢竟，大橋是否安全全看幾座橋墩能否堅(jiān)持得住，而地面上要牢靠得多。
列車內(nèi)的乘客大多被外面的大雨聲吵醒了，大家發(fā)現(xiàn)車停了，也變得焦躁不安起來(lái)。
有人問(wèn)乘務(wù)員外面發(fā)生了什么，有人在相互安慰，更有一些小孩子已經(jīng)放聲大哭起來(lái)。
李日奎沖進(jìn)駕駛室，把熟睡中的司機(jī)搖晃醒，緊張地對(duì)他說(shuō)明了列車在橋上的危險(xiǎn)處境。
由于外面水聲、雨聲太大，兩人幾乎是嘶吼著才能聽(tīng)清彼此的聲音。
讓李日奎憤怒的是，司機(jī)卻表現(xiàn)出了遲疑。畢竟，上級(jí)部門還沒(méi)有發(fā)出指示，如果擅自改變行進(jìn)方向，恐怕事后會(huì)受到處分。
電話線被沖斷，聯(lián)系不上鐵路部門，可洪水還在不斷地上漲，大橋搖晃得越來(lái)越厲害。
一面是全車六百多人的生命，另一面是背負(fù)處分的風(fēng)險(xiǎn)，李日奎的內(nèi)心也產(chǎn)生了激烈爭(zhēng)斗。
終于，對(duì)群眾安全背負(fù)的責(zé)任讓他作出了選擇，在百般勸說(shuō)、懇求司機(jī)駛離大橋都沒(méi)有作用的情況下，李日奎無(wú)奈地掏出了手槍，對(duì)司機(jī)說(shuō)：“我以人民警察的名義，命令你，退到橋下！出了什么事，我來(lái)承擔(dān)！”
就這樣，司機(jī)終于按下了操作桿，列車慢慢地退出了橋面，回到了岸上。
讓所有人目瞪口呆的是，第12次列車剛剛駛離大橋，整個(gè)石河橋劇烈地?fù)u晃了幾下，在大家眼前轟然坍塌，鐵軌、磚石全部被洪水淹沒(méi)，又被激流迅速裹挾著向下游流去。
李日奎事后才知道，在他發(fā)現(xiàn)橋下的水勢(shì)不對(duì)勁時(shí)，石河橋不遠(yuǎn)處的三個(gè)大水庫(kù)已經(jīng)發(fā)生了決堤。
21日深夜，撤回到岸上的列車在暴雨沖刷中孤獨(dú)地停著，車上的乘客也陷入了一片焦灼。
好在此處地勢(shì)較高，大家一時(shí)不會(huì)有生命危險(xiǎn)，但深夜中一片漆黑，大家也不敢下車尋找救援。
煎熬的一夜終于被朦朧的日光漸漸取代。天色逐漸亮了起來(lái)，乘客們紛紛聚到窗口，向外面張望。
當(dāng)看到外面的情形時(shí)，乘客們愕然不已。
列車外面，已成為一片汪洋。渾濁的洪水仿佛席卷了整個(gè)世界，原來(lái)這里的村莊、房屋、耕田，已經(jīng)統(tǒng)統(tǒng)被洪水覆蓋。
水面上漂浮著房梁、衣物、各種家具，想必附近的村莊已經(jīng)被洪水沖垮了。
這時(shí)，車上的人們發(fā)現(xiàn)車窗外有人漂在水面，正拼命地掙扎著靠向這輛列車，一邊揮動(dòng)胳膊一邊呼喊。
在大家意識(shí)到這些是附近受災(zāi)的村民后，立刻群策群力地開(kāi)展起施救工作。
一些水性好的乘務(wù)員、乘客率先跳下列車，帶著列車周圍的村民費(fèi)力地游到了車旁。
車上的人們?cè)缫言陂T窗邊等候，大家接力著把水中的村民拉到車上。不會(huì)水的乘客則找遍了車上的床單、繩索，拋向附近的村民，試圖把他們拉上來(lái)。
這些村民上車后，仿佛重獲新生般大哭不止，一邊精疲力盡地喘息，一邊向車上的人員連聲道謝。
就這樣，一天之內(nèi)，車上的人員救上來(lái)了三百多名村民。
讓大家揪心的是，附近的村莊人員密集，大概有三千多名村民都在洪水中逃命。從車窗向遠(yuǎn)處望去，水中的人們仿佛螞蟻一般大小，正奮力掙扎試圖脫困。
但水勢(shì)實(shí)在是太大太急，列車上的人們終究力有不逮，實(shí)在無(wú)法向更遠(yuǎn)處的村民伸出援手，只能眼睜睜地看著遠(yuǎn)處呼救的人們消失在浪花中卻無(wú)能為力。
洪水越漲越高，列車的安全也受到了嚴(yán)重威脅。
一天之內(nèi)，在洪水的逼迫下，列車向后方退了三次，終于停泊在了一片地勢(shì)較高的地方等待救援。
救上來(lái)三百多個(gè)附近的村民后，車上的秩序也變得更加混亂。
這些村民掛念著失散的家人，惦念著自家的房屋，在車上痛哭不止。車上原有的六百名乘客在經(jīng)歷了一天一夜的等待后也變得焦躁不安。
在一片混亂中，乘務(wù)長(zhǎng)張敏媛帶著列車工作人員，一節(jié)一節(jié)車廂地走，安撫乘客的情緒，勸慰大家耐心等待救援。
同時(shí)，車上的工作人員也把車上所有的物資都集中了起來(lái)，為饑餓、虛弱的乘客分發(fā)食物。
車上的食物不多，根本不夠近千名乘客填飽肚子。
到了22日中午，車上的乘客已經(jīng)饑餓難忍，不少?gòu)暮樗虚L(zhǎng)途跋涉找到這輛列車的附近村民已經(jīng)病倒了。
這時(shí)，車上的黨員們當(dāng)仁不讓地站了出來(lái)，成立了臨時(shí)黨支部。
一部分黨員負(fù)責(zé)協(xié)助乘務(wù)員維持車上秩序，另一部分黨員則下車去尋找食物。
在漫無(wú)邊際的洪水中，大部分糧食已經(jīng)被水完全浸濕。萬(wàn)幸的是，車上的人們?cè)谒邪l(fā)現(xiàn)了一些還沒(méi)有濕透的面粉，欣喜地把這些寶貴的救命糧抬到了高地。
車上的人員又撿拾來(lái)一堆干木柴，在高地生起了火，利用車上的炊具烙出了近千張餅，把這些熱騰騰的餅送到了每名乘客手上。
餓了一天的乘客拿到這冒著熱氣的餅，無(wú)不落下了淚水。
更讓人振奮的是，車外的人員聽(tīng)到了頭頂上空直升機(jī)的轟鳴聲，在受困了一天一夜后，他們終于被救援人員發(fā)現(xiàn)了！
找到第12次列車的消息立刻被上報(bào)給了指揮部。由于列車受困地水勢(shì)較大、交通條件復(fù)雜，救援人員不能立即施救，只能劃船分批救出被困的人員。
之后的幾天，救援人員通過(guò)直升機(jī)為受困列車空投了急需的物資，使得車上人員的生命安全有了基本保障。
鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)更是親自坐船來(lái)看望列車上的人們，鼓勵(lì)大家一定堅(jiān)定信心克服困難。
經(jīng)過(guò)救援人員的不懈努力與車上人員的堅(jiān)持，一批批的受困乘客被有序撤離。
在7月25日，第12次列車被困在石河橋三天三夜后，車上受困的近千名人員終于全部獲救了。
救援任務(wù)圓滿完成的喜訊轟動(dòng)了全國(guó)，大家都為這輛列車上人員的獲救感到由衷的欣喜。
車上的乘客們、臨時(shí)上車避險(xiǎn)的村民們，更是無(wú)比感激列車乘務(wù)人員的正確指揮。
第12次列車脫險(xiǎn)后，外媒關(guān)于“幽靈列車”的不實(shí)報(bào)道不攻自破，這個(gè)暖心的中國(guó)故事逐漸流傳開(kāi)來(lái)。
在工作人員和乘客們的堅(jiān)強(qiáng)與善良下，不僅全車人員順利脫險(xiǎn)，還搭救了三百多名受災(zāi)的村民。
在這個(gè)故事中，涌現(xiàn)出了許多英雄。有當(dāng)機(jī)立斷的乘警，有機(jī)警勇敢的乘務(wù)長(zhǎng)，有眾志成城的黨支部，也有每一個(gè)在困難中向他人伸出援手的乘客。
最后，第12次列車被授予“紅旗列車”的稱號(hào)，張敏媛和李日奎等人也受到了鐵道部的通令嘉獎(jiǎng)。
