高速公路建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)成本很高。一些人說高速公路賺錢，其實(shí)僅僅看到了高速公路的毛利率，都沒有看到高速公路的成本，更沒有從整體的角度看待高速公路。我們要知道，高速公路不是一條兩條，而是整個(gè)高速公路網(wǎng)。為何要引入高速公路網(wǎng)的概念，一是因?yàn)槭聦?shí)，二則是站在更高的層面上看問題。人流量高、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、車輛往返頻繁的高速在近幾年的運(yùn)營中是有盈余的，但我們不能僅僅看北上廣深。
修路致富
要把眼睛放到偏遠(yuǎn)地區(qū)，特別是西北地區(qū)和青藏地區(qū)，那些地方的高速公是年年虧錢的，甚至可以說高速公收費(fèi)所賺到的錢，絕大部分都用于道維護(hù)上了，國家對于這些地區(qū)的高收入還要進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。高速公不是因?yàn)樗l(fā)達(dá)所以要建設(shè)，相反正是因?yàn)樗话l(fā)達(dá)，材料建設(shè)，因?yàn)橐晃焕先嗽?jīng)說過，要致富，先修路。
偏遠(yuǎn)發(fā)展
如果青藏高原上的居民沒有高速公路，只能依靠土甚至是翻山越嶺出行的話，他們的經(jīng)濟(jì)難以發(fā)展。這些正在虧錢的高速公路推動了偏遠(yuǎn)地區(qū)的發(fā)展。除此之外，我們要看到毛利率、凈資產(chǎn)收益率，如果僅僅看到高速公路公司的毛利率，而忽視了公司的凈資產(chǎn)收益率，說實(shí)話是在耍流氓。
高速債務(wù)
的確每年高速公路的毛利率都十分可觀，但這些高速公都是通過貸款來建成的，每年高速公路所賺到的錢將近有七成要用于償還貸款。這是因?yàn)楦咚俟返那捌谕度胧志薮�。事�?shí)上，修建高速公正常成本一公里要達(dá)到1億多元人民幣，即使是人流量較小、要求較低的地區(qū)，成本也要達(dá)到七千萬元以上。綜合下來，現(xiàn)如今全國高速公路一共還有6萬億元的債務(wù)沒有還，這并不是說只還這6萬億元就可以了。
