我們常見(jiàn)的飛機(jī)都差不多是一個(gè)樣子的，但是總是會(huì)有人設(shè)計(jì)造型獨(dú)特的飛機(jī)，總會(huì)有些非常怪異的飛機(jī)設(shè)計(jì)，你知道史上怪異飛機(jī)有哪些?世界上最怪異的飛機(jī)都有哪些呢?今天我們一起來(lái)看看13架全球最怪異的飛機(jī)是什么樣子的。
這架飛機(jī)是唯一的一架已知的雙斜翼飛機(jī)。在二戰(zhàn)即將結(jié)束的時(shí)候，德國(guó)的工程師設(shè)計(jì)的，和其它的雙斜翼飛機(jī)飛機(jī)不一樣的是，梅塞施密特Me P1109是為了減少高速下的氣動(dòng)阻力。
它看著就像一個(gè)圓柱形發(fā)動(dòng)機(jī)，也被稱(chēng)作是“無(wú)翼無(wú)人飛機(jī)”。它的發(fā)動(dòng)機(jī)包裹在金屬氣缸中，可以讓飛行器超音速飛行，它還有傳統(tǒng)的機(jī)尾，在1972年的時(shí)候試飛，不過(guò)后來(lái)放棄了。
一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)都是講究對(duì)稱(chēng)的，這架飛機(jī)就非常特殊，它的機(jī)組人員座艙在機(jī)翼的右邊，主要是做偵察機(jī)使用�？粗浅e扭，顛覆了人們對(duì)飛機(jī)的認(rèn)識(shí)，據(jù)說(shuō)這款飛機(jī)也建造了幾十架，并沒(méi)有大規(guī)模的生產(chǎn)。
這架飛機(jī)是在二戰(zhàn)之后設(shè)計(jì)的，外形小巧，最初設(shè)計(jì)這種飛機(jī)，是轟炸機(jī)群體受到了攻擊時(shí)，它可以攜帶戰(zhàn)斗機(jī)去保護(hù)母機(jī)的，后來(lái)這個(gè)項(xiàng)目也取消了。
它是法國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，在20世紀(jì)10年代建造的，外形獨(dú)特，非常罕見(jiàn)，是模仿野鴨設(shè)計(jì)的，機(jī)體是圓圓的，前面由一個(gè)連接著蒸汽機(jī)的螺旋槳來(lái)提供動(dòng)力，而且飛行員還有起落升降等都是通過(guò)電纜還有機(jī)身下面的框架連接起來(lái)的。
VVA-14是前蘇聯(lián)羅伯特·巴爾蒂尼設(shè)計(jì)的，它設(shè)計(jì)的是在水中起飛，還可以掠過(guò)海面搜索到敵方的潛艇等，飛行的速度也快。在他去世后，這個(gè)也被取消了。
薩博21是20世紀(jì)40年代初，開(kāi)始試飛的，主要是為了應(yīng)付瑞典卷入二戰(zhàn)設(shè)計(jì)，外形看著還是很對(duì)稱(chēng)的，但是它的座椅有彈射功能，主要是避免飛行員跳傘的時(shí)候碰到螺旋槳，二戰(zhàn)之后開(kāi)始服役，后面也被取代了。
道尼爾的Do 335是二戰(zhàn)期間納粹建造的，是重型戰(zhàn)斗機(jī)，也有彈射座椅，不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)上有延遲，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后也只有幾架，不過(guò)機(jī)型還是很漂亮的。
這架飛機(jī)它利用不對(duì)稱(chēng)的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生額外的升力，由三個(gè)發(fā)明家開(kāi)發(fā)的，后面也試飛了的，但是出于安全性等多方面考慮，最終被遺棄。
布萊里奧125是1930年亮相的，據(jù)說(shuō)最高的速度是137英里，也就是220公里/小時(shí)，但是乘客會(huì)被“裝”在2個(gè)筒里，而且每個(gè)里面只可以容納六個(gè)人，還包括了行李的位置，在試飛中表現(xiàn)很差，所以沒(méi)有通過(guò)，也就沒(méi)有生產(chǎn)。
另外三架分別是Edgely Optica、Leduc 0.21、翼龍4號(hào)，其中Edgely Optica是英國(guó)制造的;Leduc 0.21需要依靠另外一架飛機(jī)攜帶到空中才可以，不能依靠自己飛行，后面也沒(méi)有生產(chǎn);翼龍4號(hào)的造型也非常怪異，它還安裝了一個(gè)電動(dòng)雙管炮塔，但是后面還是沒(méi)有生產(chǎn)。
以上就是全球最怪異的13架飛機(jī)，其實(shí)造型怪異的飛機(jī)很多，只不過(guò)很多沒(méi)有被記住而已。
