1992年桂林陽朔空難事件遇難者統(tǒng)計(jì)
1992年11月26日上午，南方航空公司宣布遇難者共133人，其中境外旅客13人，內(nèi)地旅客120人(廣東69人、廣西25人、天津14人、福建4人、遼寧3人、河北2人、黑龍江2人、上海1人) [17] 。在機(jī)上的乘客中，有外國乘客3人(其中加拿大1人，西班牙2人)，臺灣乘客9人和澳門乘客1人。
賠償
1992年11月26日上午，南方航空公司宣布遇難的國內(nèi)旅客由民航部門一次性賠償20000元人民幣、慰問金5000元人民幣、親屬善后交通食宿費(fèi)5000元、托運(yùn)手提行李費(fèi)1300元、安葬處理費(fèi)500元 [17] 。
1992年桂林陽朔空難事件假說
不明飛行物說、劫機(jī)說、次聲波說、風(fēng)切變說。
1992 年11月8日《桂林日報(bào)》頭版報(bào)道：在楊堤鄉(xiāng)附近 (”11·24” 空難失事地點(diǎn) )10月31日晚上 有十多人見到天空出現(xiàn)不明飛行物光源，為桔紅色呈掃帶狀。光源共有三個，在楊堤上 空均勻分布并按逆時(shí)針方向盤旋.七八分鐘后消失。有專家認(rèn)為可能是晚上天空雷雨撞擊出現(xiàn)的火球，也有民航專家推測失事飛機(jī)可能遇上強(qiáng)烈的 雷擊而無法控制，不 明飛行物破壞的可能性不大。
香港《華僑日報(bào)》 在11月31日報(bào)道稱：中國民用航空局高層人士說 空難是由于有人劫機(jī)發(fā)生打斗造成的。 民航當(dāng)局試圖掩蓋黑匣子資料。對此，中國民航局發(fā)言人于12月2日指出：“11·24”空難發(fā)生后,《華僑 日報(bào)沙并未向我有關(guān)方面申請到現(xiàn)場采訪，中國民用航空局高層人士近 日也未接受過《華僑日報(bào)》采訪。 該報(bào)對` 空難發(fā)布的所謂“ 獨(dú)家新聞” 純屬造謠。據(jù)稱，鑒于“ 黑匣子” 嚴(yán)重?fù)p壞，中國民航局組織專家進(jìn)行調(diào)查與分析的同時(shí), 也已邀請包括美國交通運(yùn)輸安全委員會在 內(nèi)的外國專家參與調(diào)查與分析。事故調(diào)查組從各方面搜集到的資料和情況顯示，此次空難絕非劫機(jī)、打斗造成�？针y現(xiàn)場也未發(fā)現(xiàn)任何乘客留言紙條或所謂遺囑。
經(jīng)公安部門調(diào)查，排除暴力劫持、人為破壞及外來物干擾等因素。
官方結(jié)論
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，11.24空難的原因才透過網(wǎng)絡(luò)有所披露。一個是未經(jīng)證實(shí)、由半正式渠道流出的的“官方結(jié)論”，稱事故由機(jī)械故障和機(jī)組處置不當(dāng)造成：飛機(jī)下降時(shí)，右發(fā)自動油門因故障未能隨動，導(dǎo)致兩臺發(fā)動機(jī)推力不均，飛機(jī)開始向右滾轉(zhuǎn) ，但機(jī)組直到飛機(jī)右坡度達(dá)到46度才有所察覺，但處置錯誤，竟然向右修正，加劇滾轉(zhuǎn)。當(dāng)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)至168度將要倒扣時(shí)，機(jī)組還猛烈拉桿，使飛機(jī)加速俯沖撞山。
以上數(shù)據(jù)來源：百度百科
