中國(guó)最長(zhǎng)的隧道：高黎貢山隧道（位于云南省保山市）

中國(guó)最長(zhǎng)的隧道叫做高黎貢山隧道，在云南省保山市。這條隧道在鐵路之上，并且是著名的大瑞鐵路。其長(zhǎng)度位于世界前列，并且是全世界所有隧道當(dāng)中第七長(zhǎng)的存在，同時(shí)也是中國(guó)最長(zhǎng)的一條鐵路隧道，亞洲最長(zhǎng)的一條山嶺隧道。高黎貢山隧道的全長(zhǎng)接近35km，大瑞鐵路線路極長(zhǎng)，其于大理出發(fā)，終點(diǎn)站為瑞麗，全長(zhǎng)超過(guò)300km。

一、多貫通平導(dǎo)

高黎貢山隧道不僅長(zhǎng)度很長(zhǎng)，其在規(guī)劃設(shè)計(jì)上也別出心裁，整條隧道穿過(guò)高黎貢山的底部，并且逼近35km。為了防止塌方，增強(qiáng)堅(jiān)硬程度，隧道采用的貫通平導(dǎo)的方式。為了保證隧道在很長(zhǎng)的情況下有極高的穩(wěn)定度，設(shè)計(jì)師還在其中搭建了一座斜井和兩座豎井。

采用這樣模式所建立的輔助坑道能夠幫助加固高黎貢山隧道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，斜井的長(zhǎng)度長(zhǎng)三千多米，副井的長(zhǎng)度則逼近4km，是挖掘高黎貢山隧道時(shí)國(guó)內(nèi)所有副井當(dāng)中長(zhǎng)度最長(zhǎng)的，從輔助坑道的數(shù)據(jù)當(dāng)中就能看出高黎貢山隧道規(guī)模巨大。不僅如此，為挖掘高黎貢山隧道所建立的豎井，無(wú)論是主井還是副井都深達(dá)800m，也是國(guó)內(nèi)最深的水平。

二、設(shè)計(jì)獨(dú)特

設(shè)計(jì)師們不僅在設(shè)計(jì)方案上別出心裁，同時(shí)為了配合高黎貢山隧道的大規(guī)模，其也在輔助工具上采用了大規(guī)模的挖掘方式，這才挖掘出了一條長(zhǎng)度極長(zhǎng)但是又非常穩(wěn)定的隧道。高黎貢山隧道穿越了整個(gè)高黎貢山，難度可想而知。在挖掘時(shí)，為了保證安全，工程量巨大，耗時(shí)巨大，成本也很大。

但好在挖掘出的成果并沒(méi)有讓國(guó)民失望，其不僅是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的隧道，同時(shí)極為穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)塌房事故。想要挖一條隧道很難，尤其挖這樣一條如此長(zhǎng)的隧道是更難的。長(zhǎng)隧道不僅要求長(zhǎng)度還要求其穩(wěn)定度，設(shè)計(jì)師將堅(jiān)固與長(zhǎng)度都考慮到，兼顧了兩方面的需求，這才設(shè)計(jì)出了一條完美的高黎貢山隧道。除了這個(gè)偉大的工程外，我國(guó)還有著世界上最長(zhǎng)的高原凍土隧道，正是位于青海省境內(nèi)的昆侖山隧道，它們體現(xiàn)了我國(guó)強(qiáng)大的國(guó)力。