現(xiàn)在的分歧在于，大多數(shù)人認(rèn)為，由于出現(xiàn)在中國人面前的是沒有止境的茫茫大海，中國船隊于是掉轉(zhuǎn)航向，原路返回;而門西斯則認(rèn)為中國船隊順洋流抵達巴西海岸，到達南美洲最南端的火地島，并通過麥哲倫海峽，進入太平洋。洪保甚至向南越過德雷克海峽，在南極洲舶岸，并登上南設(shè)得蘭群島的冰原。
此后，洪保船隊掉頭東返，沿南緯52度40分的航線航行，在澳大利亞停舶。而周滿的船隊在通過麥哲倫海峽之后，則進入南太平洋，抵達澳大利亞。雙方的航線沿著相反的方向，合攏成一個封閉的圓圈。此后，洪保與周滿從澳大利亞北部和西部分別按不同的航線回到中國。
這聽上去仿佛一場荒誕的虛構(gòu)，危言聳聽卻又絲絲入扣。但是，在通常被認(rèn)為中國人不可能到達的美洲東海岸，不僅發(fā)現(xiàn)了大量的青花，而且發(fā)掘了當(dāng)?shù)赝林豢赡苤圃斓木扌丸F錨。公元1421年注定會成為世界歷史上的重要年份。這一年，奧斯曼土耳其帝國圍攻拜占庭，切斷了西方通往中國的陸路通道——絲綢之路。七年后，葡萄牙太子伯多祿(航海家亨利王子的兄弟)從威尼斯帶回一張世界地圖，上面不僅標(biāo)注了好望角，而且標(biāo)注了麥哲倫海峽。
問題隨之而來——早在麥哲倫航海近一百年前，麥哲倫海峽竟然被標(biāo)注在1428年的世界地圖上。正是這幅地圖，給沉寂的歐洲帶來一線希望。由于這幅地圖落到葡萄牙人手里，世界史于是被改寫。1492年，哥倫布的航行，依靠的就是這幅地圖的抄本。在15世紀(jì)20年代，誰有能力進行如此規(guī)模的海上探險?如果不是鄭和船隊最先到達美洲發(fā)現(xiàn)麥哲倫海峽，那么誰是麥哲倫海峽的真正發(fā)現(xiàn)者?
