2021年對火星來說并不是一個安靜的年份，因為三個國家的三個火星探測器都將在這一年里到達(dá)或登陸火星，它們分別是美國的毅力號，中國的天問一號，以及阿聯(lián)酋的希望號，其中毅力號目前已經(jīng)著陸火星，天問一號還在繞火星畫地圖，希望號則是一艘環(huán)繞器，并不會降落到火星上。
目前美國毅力號火星車已經(jīng)著陸火星，我國天問一號正繞火星測繪地圖，準(zhǔn)備在2021年4月或者5月降落火星，但根據(jù)中國國家航天局3月31日發(fā)布的消息，在今年前三個月里，尚未著陸火星的毅力號和我國的天問一號就交換過好幾次軌道數(shù)據(jù)，并且這一請求還是由美國方面率先提出的。
按照NASA方面的說辭，他們不止向中國索要了天問一號軌道數(shù)據(jù)，還與歐航局以及阿聯(lián)酋航天局交換了彼此的火星探測器軌道數(shù)據(jù)，而之所以這么做，是害怕這些來自不同國家不同機(jī)構(gòu)的探測器，在火星上空彼此發(fā)生碰撞。
因為航天項目都太貴了，NASA當(dāng)前的重點(diǎn)項目“阿爾忒彌斯”計劃，歷經(jīng)十余年研發(fā)后，成本平均到未來單次發(fā)射上是50億美元，也就是說每次發(fā)射失敗都意味著50億美元打水漂，而上個世紀(jì)把美國宇航員送上月球的土星五號火箭，單枚價格也相當(dāng)于當(dāng)時的一艘航母。
從數(shù)學(xué)上來看，圍繞火星軌道工作的探測器分布密度，遠(yuǎn)不如地球軌道上的人造衛(wèi)星，所以火星探測器彼此相撞的概率是非常非常小的，NASA主導(dǎo)的探測器軌道數(shù)據(jù)分享，更多還是國際航天界的一種彼此禮讓，畢竟現(xiàn)階段人類整體的航空航天技術(shù)并不發(fā)達(dá)，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到對太空資源進(jìn)行開發(fā)的程度，所以和平發(fā)展與合作共贏以及必要時的互幫互助，是當(dāng)下各國以及各機(jī)構(gòu)的共識。
按照中美兩國各自的火星探測計劃，毅力號的著陸區(qū)域位于火星杰澤羅隕石坑內(nèi)，天問一號的著陸區(qū)則位于火星北半球的烏托邦平原，屬于美國從未實(shí)地探索過的火星區(qū)域，所以對于我們的天問一號在未來收集到的火星地貌和地表數(shù)據(jù)，NASA是很眼饞的，不論這份數(shù)據(jù)有沒有什么突破性發(fā)現(xiàn)，都能為NASA未來著陸這一地區(qū)提供幫助。
綜合來看，雖然各國的火星探測數(shù)據(jù)彼此并沒有共享和公開，但大家的最終目標(biāo)還是一致的，那就是盡量用無人探測器尋找火星資源，并在未來小規(guī)模派遣宇航員駐留火星，最終實(shí)現(xiàn)人類整個物種的火星移民，讓相當(dāng)一部分人從腳下的這顆藍(lán)色星球轉(zhuǎn)移到5500萬公里外的那顆紅色星球上。
但大規(guī)模移民火星后，地球人類和火星人類會是什么關(guān)系呢？
前期的火星開發(fā)肯定是以官方機(jī)構(gòu)為主，只會有一小部分人在火星上。他們靠從地球帶來的物資，以及每半年一次的地球補(bǔ)給在火星上生存，進(jìn)行著一系列科研活動并小規(guī)模改造火星環(huán)境，但后續(xù)以馬斯克為代表的私人航天資本抵達(dá)火星后，更加自由的他們肯定會大規(guī)模在火星上搞建設(shè)搞開發(fā)。
當(dāng)火星上的人類數(shù)量達(dá)到一定程度，能在火星上自給自足，不需要地球方面的貨運(yùn)飛船定期補(bǔ)給，并且在火星上成立家庭后，這些"火星先民"以及他們的下一代們，對地球的認(rèn)同感和歸屬感就會慢慢消失，也許幾十年或者上百年后，地球與火星平均十幾分鐘的通訊延遲就會徹底斬斷火星人類對地球的羈絆。
當(dāng)火星獨(dú)立于地球存在后，這兩顆星球上的人類文明可能會以一種新的關(guān)系共同開發(fā)太陽系，但考慮到人類這個種族好戰(zhàn)的特性，未來火星人類與地球人類也許會異化成兩個截然不同的文明，最終在太陽系內(nèi)大打出手。
如果說地球世界未來還可能出現(xiàn)一個統(tǒng)一的人類政府的話，未來人類文明大規(guī)模移民其他星球后，由光速限制決定的，短則幾十分鐘長達(dá)數(shù)十年的通訊延遲，則會徹底把人類文明分化成不同的新文明。
所以宇宙中是不可能出現(xiàn)像科幻作品那樣，有效控制區(qū)域達(dá)到數(shù)百萬光年甚至數(shù)十億光年的超級文明的。
