特斯拉設計的“反重力飛行器”，究竟能否實現(xiàn)？技術難點在哪里？

越來越多的UFO目擊事件被報道，如果人類想要制造UFO，技術難點究竟在哪里？尼古拉特斯拉曾設計了“釣飛碟系統(tǒng)”，并且提出了“反重力飛行器”的設計藍圖，根據這個藍圖，是否成功制造UFO？

一位來自烏魯木齊名叫Bieke的粉絲來信，聲稱他在山頂上拍到一個神秘的藍色UFO，那么它究竟是什么呢？

2021年2月份，晚上8點左右，晚天空中沒有烏云，目擊者Bieke在烏魯木齊南山東白楊溝山頂上，拍到一個神秘的UFO。

他聲稱，這個UFO是一個長方形，可以隨時停止在空中，也可以隨時移動，它沒有任何噪音，移動時，會發(fā)出亮光光，另外這個長方形物體的尾部，大約有10-20個類似燈一樣的東西，Bieke聲稱，這個UFO可以高速飛行，卻沒有發(fā)出任何噪音，他認為這應該與外星文明有關。

根據Bieke提供的視頻和圖片資料分析，發(fā)現(xiàn)該UFO尾部噴射出大量物質，并且看起來有不規(guī)則的光團。

通常，這是因為發(fā)動機在工作時，會噴出熱燃氣，由于發(fā)動機可能無法將燃料和氧化劑消耗干凈，因此熱燃氣當中，有一定比例的燃料殘渣，這些殘渣在與空氣中的水蒸氣結合，后會冷凝并形成尾跡。

SpaceX火箭發(fā)射后，形成的發(fā)光云就是如此，另外，該飛行器產生了音爆，當飛行器加速超過音速時，有時候會在周圍有一團云霧形成，并且會發(fā)出強烈響聲，這個響聲也被稱為音爆。

很容易判斷，這個飛行物是采用沖壓噴氣的方式飛行，所以不可能與外星文明有關，它可能是高超音速武器。

還有一些網友拍到的UFO，可能是風箏，或者太空碎片，或者是一些拍攝時候的光影效果，但是，也有相當一部分UFO讓人無法解釋。

其中我國最著名的，就是“杭州蕭山國際機場”事件。

據杭州網曾報道，在2010年7月7日晚上8-9點之間，蕭山國際機場一些剛下飛機的乘客，和機組人員，看到了一個神秘的不明飛行物，隨后，機場接到空管部門的通知，說懷疑有不明飛行物，正在飛行的航班，要備降到附近的其它機場。隨后，蕭山機場被迫關閉了一個多小時。相關安全部門介入了調查，目前暫無結論。

最近這兩年，UFO事件還真挺多的，對于那些喜歡獵奇UFO事件的人來說，還真是讓人興奮的兩年，2019年7月，美國五角大樓也再次公布了，美國海軍羅素號驅逐艦，在圣地亞哥海岸拍攝到的一些UFO事件。

那么這些神秘的UFO，是否與外星文明有關呢？

這些無法給出合理解釋的UFO，都有一些共同特點，科學家根據雷達記錄，計算出這些UFO時速，可以達到7萬千米以上，它們可以在空中盤旋飛行，或瞬間移動，或在高速移動的過程中，突然停止，或者不知不覺憑空消失，這完全違背我們現(xiàn)在已知的科學理論。

另外，這些UFO均無發(fā)動機聲音，幾乎無聲，沒有尾氣排放，并且會產生超強磁場。出現(xiàn)過UFO的地帶，貓狗等動物都會表現(xiàn)出異常。

據國際航空協(xié)會公布，人類制造的飛機，最高時速為2523千米，洲際導彈的最高時速為2.52萬千米，當脫離了地球引力的人造飛行物，時速則可超過3萬千米。所以，在地球引力范圍內，還能保持時速7萬千米，這樣的飛行器，不可能是地球人類的技術。

那么，人類的科學技術，能否制造飛行速度極高的UFO？

20世紀20年代，美國有個發(fā)明家名叫托馬斯·湯森·布朗，他從小家境富裕，腦洞比較大，喜歡各種小發(fā)明小制作，上了大學以后，在一次實驗中，他觀察到一個奇怪的現(xiàn)象，只要以很高的電壓將電能輸入電容器，就會于某個方向產生一個微弱的推進力，后來他把這種現(xiàn)象稱為別費爾德－布朗效應。

后來，直到90年代末，一位名叫杰夫·卡梅倫，根據布朗效應，制作出了一種三角形飛行器，人們稱為“離子風飄升機”，它的工作原理，并沒有特別復雜，飄升機上的電極將周圍的空氣電離成等離子體，帶電空氣離子，涌向帶負電的飄升機周圍并且產生離子風，然后離子風反推漂升機使其升空。

根據這個邏輯來思考，如果把這個飄升機，設計成更便于接受離子風的碟形外觀，然后把產生高壓的發(fā)電機裝入飄升機內部，在飄升機周圍布滿電極，產生的離子風，就可以推動這個碟形飛行器飛行。

那么這個人造離子風飛碟，難道就是外星文明的飛行器原理？

顯然不是這么簡單！因為離子風所產生的推力十分有限，不足以讓飛行器高速飛行。另外，自身的重量和耗能也不低。最關鍵的是，這樣的飛碟是沒有辦法在真空中飛行的，進入太空基本就沒戲了。

但是，歷史上最接近「神」的男人，尼古拉特斯拉，卻設計了一款可行度很高的飛碟。

1928年，尼古拉特斯拉，申請了一個反重力飛行器的專利，他在去世之前，為這個飛行器的推進系統(tǒng)畫了一個藍圖，他稱為反電磁區(qū)域的推進系統(tǒng)。

尼古拉斯設計的這個飛行器，是由圓柵組成的，它的上層結構是一個由承載著高壓高頻的線圈組成的諜狀物體，有一個共振變壓器，專門提供靜電和電磁加載到飛行器的極性，這個線圈就是尼古拉特斯拉在1891年發(fā)明的特斯拉線圈。

當飛行器的部分被抽真空之后，大氣壓力可以穿過管子，驅動電子渦輪發(fā)電機，發(fā)電機產生電力輸出到線圈，線圈會產生高壓和極強的磁場。

但是由于尼古拉特斯拉缺乏大量的資源，所以這個藍圖并沒有實現(xiàn)出來。那么這個藍圖究竟靠譜嗎？

難道就在一個金屬碟子上，纏繞幾圈線圈，就可以實現(xiàn)反重力飛行了？尼古拉的頭腦可沒這么簡單！

為了更清楚弄明白他的意圖，我們來思考一下。

引力作用于飛行器的案例，我們熟知的就是地球與衛(wèi)星，衛(wèi)星由于地球的引力作用，圍繞地球的軌道旋轉，而不被拋出去，并且衛(wèi)星在地球的軌道上，基本上是不耗費太多能源就可以飛行，衛(wèi)星是恰到好處的鎖定在地球的“磁層”上面。

那么，如果可以使用某種技術手段，讓飛行器能動態(tài)的屏蔽一部分地球引力，這個飛行器就可以像衛(wèi)星一樣，鎖在地球的某個“磁層”上，此時，只要給予飛行器一個啟動的推力，這個飛行器就可以像衛(wèi)星一樣，依靠地球引力提供的向心力，在地球上飛行。

這可能才是尼古拉特斯拉要的結果，尼古拉斯曾經寫過一個《引力動態(tài)輪》的理論，他認為，宇宙是旋轉的，星系是旋轉的，引力的產生，也是與這些旋轉有關，不過這個手札被燒毀，只有只言片語。

但不難看出，特斯拉可能已經通過某種技術方式，找到了這個“磁層”的標準！

宇宙之中，引力無處不在，地月引力，太陽引力，銀河系引力，如果可以采用引力作為驅動方式，那么這個飛行器不光可以在地球飛行，也可以實現(xiàn)星際飛行，這不就是外星文明的UFO嗎？

但是，雖然這可能是外星文明的UFO工作原理，那么我們人類，如何才能做到屏蔽一部分地球引力？尼古拉特斯拉認為，這需要某種可以屏蔽地球引力的材料。

這種材料究竟是什么？傳言前美國51區(qū)退休工程師聲稱，曾經在羅斯維爾墜毀的UFO逆向研究中，就找到了這種材料，我們在下期的內容中，繼續(xù)探索！