占有近地軌道最多的國家是誰？我國的衛(wèi)星數(shù)量排名如何？

我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心再次成功發(fā)射了長征二號火箭。為什么說再次呢？要知道6月7號我國剛剛在酒泉發(fā)射了“一箭26星”方式的火箭！

相隔僅僅8天，那為何我國要頻頻發(fā)射多星上天呢？其實，這本質是我國和美國搶占“資源”的戰(zhàn)略考慮，為什么這么說呢？

長征二號丁運載火箭

頻頻發(fā)射多星上天的戰(zhàn)略目的：衛(wèi)星的重要性

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，人類對于宇宙的認知也越來越深入。

衛(wèi)星技術便是人類探索宇宙的一大突破。

而在我國，頻頻發(fā)射衛(wèi)星的目的也是為了躋身世界衛(wèi)星技術先進國家之列，實現(xiàn)國家科技實力的提升。

太空中的衛(wèi)星

衛(wèi)星針對不同領域的用途和需求設計，并且可以為人們的生產生活、國家安全和科學研究提供極大便利。

首先衛(wèi)星的用途可以廣泛應用到天文學、氣象學和地質學等領域。

例如，天文衛(wèi)星可以收集宇宙中的各種天體信息，探測宇宙環(huán)境和其他空間物質等。

氣象衛(wèi)星則可以對地球大氣層進行實時監(jiān)控，即時預報氣象變化，提供重要數(shù)據(jù)和信息。

遙感衛(wèi)星則可以全面探測地球的地貌、巖石等自然資源信息，為礦產勘探、地質學研究和環(huán)保工作提供幫助。

氣象衛(wèi)星布局示意圖

其次，衛(wèi)星的重要用途也包含在通信、導航和軍事等領域。

通信衛(wèi)星可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、電話和電視廣播的覆蓋全球，人們通過它能夠更快、更便利地聯(lián)系和獲取信息，這對于國際通信和商務交流起到了至關重要的作用。

導航衛(wèi)星可以實現(xiàn)精準定位，使全球范圍內的導航系統(tǒng)得以實現(xiàn)，像我們所熟知的GPS定位系統(tǒng)和我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

軍事衛(wèi)星可以對敵情進行情報搜集和監(jiān)視，并且可以監(jiān)測導彈發(fā)射、戰(zhàn)艦、戰(zhàn)斗機等軍事目標的行動。

這些用途都體現(xiàn)出了衛(wèi)星在國際安全和軍事戰(zhàn)略中的重要性。

除了戰(zhàn)略地位，衛(wèi)星的用途還包括生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、應急救援等領域。環(huán)境衛(wèi)星可以對地球上的環(huán)境和物種進行保護和監(jiān)管工作。

衛(wèi)星技術還可以在災害發(fā)生時，及時提供救援幫助，并且能夠為緊急救災提供大量物資和設備支持。

在現(xiàn)代社會中，衛(wèi)星正在發(fā)揮著越來越重要的作用，無論是在哪種方面，衛(wèi)星的用途正在得到廣泛的應用和開發(fā)。

所以頻頻發(fā)射衛(wèi)星，不僅是我國為了提升國家科技實力，更是為了更好地服務人民，建設更加強大的國家和為世界做出貢獻。

衛(wèi)星功能多，覆蓋面大，極其重要

近地軌道空間有限——衛(wèi)星搶占競爭的“先到先得”原則

近地軌道，指的是距離地球表面比較近的近圓形軌道，高度一般在2000千米以下。

作為人類進入太空的第一步，近地軌道可是扮演著十分重要的角色。早在1957年，蘇聯(lián)就成功地發(fā)射了世界上第一顆人造衛(wèi)星——斯普特尼克1號。這次成功的發(fā)射開創(chuàng)了人類探索太空的里程碑，并開啟了太空科學的新時代。

此后，人類一直在不斷地研究、發(fā)射衛(wèi)星，目前，世界上已有數(shù)千顆衛(wèi)星在近地軌道上運行。

世界上第一個人造衛(wèi)星

但近地軌道的空間有限，其高度與速度的限制讓我們不得不精打細算地考慮每一個任務的執(zhí)行。因此，在國際間，一直遵循著“先到先得”的原則。

該原則是指，如果多個國家或組織向近地軌道發(fā)射衛(wèi)星，先到達近地軌道的一方就可以獲得該位置的使用權，并在該位置上執(zhí)行自己的任務。

由于此原則的存在，近地軌道的衛(wèi)星數(shù)量一直在控制之中，避免了不必要的沖突和浪費。

近地軌道競爭激烈

當然也不完全意味著“先到先得”就能解決所有問題。在實際執(zhí)行任務中，還需要各方進行協(xié)商、交換信息，制定協(xié)作計劃，避免相互影響，確保任務達成。

近地軌道上飛行的衛(wèi)星，還需要通過通訊協(xié)調，避免相互碰撞，從而保障設備的安全。但由于近地軌道空間相對較小，存在多個衛(wèi)星的情況下，衛(wèi)星撞擊的風險也在逐漸增加。

既然衛(wèi)星軌道固定，衛(wèi)星會相撞嗎？從歷史上看，衛(wèi)星相撞的現(xiàn)象并不完全罕見。

衛(wèi)星碰撞示意圖

例如，2009年美國一家衛(wèi)星公司的一顆商用衛(wèi)星就與俄羅斯已報廢的軍用衛(wèi)星發(fā)生碰撞，這是人類有史以來在近地軌道發(fā)生的第一次衛(wèi)星碰撞事件。

近年來，天文學家發(fā)現(xiàn)，碎片數(shù)量不斷增加，包括丟失的螺釘、彈片、零件等，甚至還有一些被棄置在軌道上的衛(wèi)星和火箭殘骸，這些碎片也是未來衛(wèi)星撞擊的潛在威脅。

那為什么近地軌道上的碎片如此危險？首先，在軌道上飛行的衛(wèi)星以及這些碎片都具有超高速度，其運行速度可高達每秒8公里。

這意味著，即使一個小塊碎片撞擊一個衛(wèi)星，它也能產生相當大的破壞力。

在近地軌道上，由于沒有空氣摩擦力的限制，所有運動物體都只會受到重力和離心力的牽引，衛(wèi)星和碎片之間的撞擊往往十分嚴重。

太空垃圾示意圖

除了物理原因，還有機械原因。軌道上的衛(wèi)星和碎片可能非常相似，這意味著相互識別和跟蹤碎片的衛(wèi)星和控制中心會變得更加困難。

這可能導致在接近的情況下惡化碎片的軌跡。也就是說，如果不幸運地遇到一個失去軌跡的碎片，那么也將無法避免衛(wèi)星撞擊發(fā)生。

值得一提的是，近年來，各國和地區(qū)也積極采取了措施，以減少衛(wèi)星撞擊的風險。最典型的做法是對衛(wèi)星進行空間遙感和跟蹤，監(jiān)測大片碎片和小塊碎片的行蹤，從而實現(xiàn)預警和避讓。

清理太空垃圾也很重要

占有近地軌道最多的國家是誰？我國的衛(wèi)星數(shù)量排名如何？

占有近地軌道最多的國家是美國，其次是俄羅斯。而我國作為航天大國，也在近地軌道上有著重要的一席之地。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，美國擁有衛(wèi)星數(shù)量約5758顆，位于世界第一位，俄羅斯則擁有約1547顆，而我國又有多少顆呢？

歷史上，美國是第一個實現(xiàn)載人登月的國家。他們的航天計劃不僅包括載人任務，還有大量的衛(wèi)星發(fā)射和科學探測任務，使得他們在近地軌道上占有了很大的優(yōu)勢。

1969年，人類第一次登月

而俄羅斯作為前蘇聯(lián)的繼承者，同樣在航天領域有著深厚的底蘊。他們的載人航天計劃始于上世紀60年代，1961年蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一艘載人飛船。

先后成功發(fā)送了許多宇航員進入太空，建立了國際空間站等重要項目。這些成就使得俄羅斯在近地軌道的占有率也相當可觀。

第一個踏入太空的人，尤里加加林

我國航天事業(yè)的起步相對較晚，但卻取得了令人矚目的發(fā)展。

1970年，我國成功發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星-東方紅，才標志著我國進入了太空時代。

隨后，我國陸續(xù)發(fā)射了載人飛船和各類衛(wèi)星，積極參與國際合作，建設了自己的空間站——天宮一號和天宮二號。

近年來，中國航天事業(yè)取得了長足的進步。不僅成功實施了多次載人航天任務，還發(fā)射了一系列科學探測衛(wèi)星，為人類對宇宙的認識做出了重要貢獻。

我國航天局還計劃在未來發(fā)射更多的衛(wèi)星和空間實驗室，進一步擴大自己在近地軌道的占有率。

我國天宮空間站

但經過時間的流逝，衛(wèi)星也難逃報廢的命運。所以如果要去掉已經報廢掉的，美國大約1415顆，俄羅斯有166顆左右，而我國有500顆左右。

美國怎么少了那么多衛(wèi)星，難道都壞了？其實不然，上述只是國家運營的衛(wèi)星，沒有包括商業(yè)衛(wèi)星。

這里久不得不提到美國馬斯克的“星鏈計劃”，商業(yè)衛(wèi)星的數(shù)量遠超國家衛(wèi)星，這也是為什么美國衛(wèi)星如此之多的原因。

星鏈計劃示意圖

“星鏈計劃”就是計劃在太空搭建1.2萬顆衛(wèi)星來提供互聯(lián)網服務。

據(jù)統(tǒng)計，星鏈計劃已經發(fā)射大約4000顆衛(wèi)星，當然也包含報廢的。這一計劃中的一部分衛(wèi)星將被放置在低地球軌道上，即在高度約550千米的范圍內，這樣可以保證信號傳輸速度快、延遲低，同時也可以延長衛(wèi)星的壽命。

據(jù)相關文件顯示，該公司還準備再增加發(fā)射3萬顆。

但在放置如此眾多的衛(wèi)星后，我們也要面對一些問題。其中，衛(wèi)星間的間隔問題需要解決，否則會造成互相干擾。

太空中的衛(wèi)星數(shù)量巨多

而過多的衛(wèi)星也會產生大量的太空垃圾，威脅到地球的環(huán)境和其他航天器的安全。

為了避免這些問題，目前在嘗試采用多層次布置衛(wèi)星的方式，也就是讓衛(wèi)星分布在不同的高度，不僅能夠降低衛(wèi)星之間的干擾，還能延長衛(wèi)星的壽命。

所以對于世界各國來說，太空垃圾清理也是一個重要的挑戰(zhàn)，需要針對不同的衛(wèi)星、殘骸和碎片采用不同的清理方式。

盡管近地軌道是有其上限的，但它依然是人類探索和利用太空的一個重要起點。對于人類而言，我們需要不斷探索和研究，不斷尋求新的解決方法，以應對不斷增加的需求和面臨的挑戰(zhàn)。

報廢衛(wèi)星和太空垃圾有很多

近地軌道的空間有限，同時具有重要的戰(zhàn)略和經濟價值。通過頻繁發(fā)射衛(wèi)星，我國旨在搶占有利位置，以確保自身在通信、導航、氣象、軍事等領域的需求得到滿足，并提升國家科技實力。這樣的努力將有助于推動我國的航天事業(yè)發(fā)展，并為國家的發(fā)展和國際合作做出更大的貢獻。