在2022年9月4日的一個下午，歐洲地區(qū)發(fā)生了一起令人難以置信的“幽靈飛機”事件：一架飛機在正常飛行過程中突然偏離預定航線，地面控制中心多次呼叫卻沒有得到任何回應。緊接著，德國緊急出動戰(zhàn)機進行警告，但戰(zhàn)斗機飛行員表示，他曾看到飛機內(nèi)的乘客向他打招呼，似乎一切正常，只是無法聯(lián)系上飛機駕駛員。然而，當他接近飛機的駕駛室時，卻發(fā)現(xiàn)那里空無一人。
最終，這架飛機飛離德國上空，由于燃油耗盡，在墜入波羅的海前墜毀，機上的四名乘客全部遇難。事情的細節(jié)異常離奇，飛機變成了無人駕駛狀態(tài)？難道飛行員在途中消失了？或者說他跳傘逃走了？這背后到底發(fā)生了什么？
據(jù)了解，這架幽靈飛機是一架賽斯納-551型小型噴氣式公務機，為一位私人所有，已經(jīng)在1979年開始服役，至今已有42年的飛行歷史，快要接近其報廢年限。根據(jù)當天的飛行計劃，飛機原本計劃從西班牙的赫雷斯市起飛，最終降落在德國科隆。
當飛機抵達科隆上空時，卻繼續(xù)飛行前進，地面控制中心察覺到異常，并多次呼叫駕駛員，但始終未獲得回應。在當時，人們的第一反應是飛機可能被劫持了，因為類似的事件以前也曾發(fā)生過。因此，德國迅速派出戰(zhàn)機進行緊急探測，而事情正如文章開頭所描述的那樣。
然而，不幸的是，盡管海上救援隊在飛機墜毀后迅速趕到現(xiàn)場，但只發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸和泄漏的燃料，未發(fā)現(xiàn)任何幸存者。
雖然可以確定的是，塞斯納-551在起飛時一切正常，但這也意味著飛機在飛行途中發(fā)生了問題。根據(jù)隨后的消息，這架小型私人飛機是由德國商人卡爾·彼得·格里斯曼親自駕駛，其他三名乘客分別是他的妻子、女兒和女兒的男友。從這些信息可以得出，飛機并沒有受到劫持。
對此，德國漢堡的經(jīng)驗豐富的飛行員斯特凡·希納斯（Stefan Hinners）表示，飛機內(nèi)部氣壓下降可能是導致這場災難的主要原因。事實上，一般情況下，人體能夠承受的最舒適氣壓為1個標準大氣壓，即101.325千帕（KPa）。因此，無論氣壓過高還是過低，都會對人體產(chǎn)生不良影響。
通常情況下，隨著海拔升高，氣壓會逐漸降低。研究表明，當外界環(huán)境氣壓降至0.8個標準大氣壓時，人體就開始出現(xiàn)不適。一些體質(zhì)較弱的人可能會出現(xiàn)惡心、頭暈、乏力等癥狀。當環(huán)境氣壓降至0.3個標準大氣壓以下時，人們可能會陷入昏迷。
根據(jù)塞斯納-551的數(shù)據(jù)，其正常巡航高度為11000米，最大爬升高度甚至能達到13000米。在這種高度下，環(huán)境氣壓將下降到22.6千帕至16.5千帕，遠超人體所能承受的范圍。此外，根據(jù)當時護航戰(zhàn)機飛行員的說法，事發(fā)時飛機的高度恰好為11000米。因此，導致這次事故的主要原因很可能是飛機上的加壓設備發(fā)生故障，加之氣壓逐漸下降，人們幾乎察覺不到這種變化，會逐漸失去知覺。
很有可能，格里斯曼察覺到其他人的異常情況，因此將飛機切換到了自動駕駛模式，試圖前往幫助其他人，但自己卻陷入了昏迷狀態(tài)，這也解釋了為什么那些飛行員沒有在駕駛員座位上發(fā)現(xiàn)他。據(jù)報道，格里斯曼已經(jīng)72歲，年事已高，身體狀況可能不如年輕人，因此在遇到氣壓異常時更容易陷入昏迷。這也能解釋為什么飛行員看到有兩名乘客向他打招呼，這兩人很可能是格里斯曼26歲的女兒和她的男友。
盡管歐洲地區(qū)之前曾發(fā)生過許多由于加壓設備故障導致的“幽靈飛機”事件，但這次事件引發(fā)了不同的猜測。因為卡爾·彼得·格里斯曼正是著名工程集團“格魯斯曼（Griesemann）”的創(chuàng)始人，在事發(fā)時，該集團正在負責北溪管道的維護工作。
有人猜測可能存在人為原因。然而，考慮到該飛機已經(jīng)服役42年，本身危險系數(shù)較高，事情遠未揭曉。無論如何，這次幽靈飛機事件引發(fā)了人們的廣泛關注。
