最神圣鐵路：每年運(yùn)送30萬朝圣者 卻屢遭攻擊 橋梁被炸 終廢棄

漢志鐵路，穿越沙特阿拉伯的漢志地區(qū)，從大馬士革延伸至麥地那，曾是奧斯曼帝國土耳其帝國最重要的鐵路之一，也是一條連接世界文明的古老通道。這條鐵路的建設(shè)始于1900年，由奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒·哈米德二世下令，計(jì)劃將鐵路延伸至麥加，以方便朝圣者前往圣地。然而，其背后的動(dòng)機(jī)更多地是為了加強(qiáng)對(duì)遙遠(yuǎn)省份的控制。

在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，鐵路建設(shè)停滯不前，距離最終目的地還有400公里。當(dāng)時(shí)，英國戰(zhàn)略家T.E.勞倫斯領(lǐng)導(dǎo)的阿拉伯人起義，將鐵路視為攻擊的目標(biāo)。鐵路被戰(zhàn)火摧毀，沙漠的風(fēng)沙逐漸吞噬著軌道，倒塌的車廂和機(jī)車在沙丘中消失，只留下被灌木叢包圍的廢墟。

甚至在第二次世界大戰(zhàn)前，相鄰的貝都因人經(jīng)常襲擊鐵路，因?yàn)樗�挑�?zhàn)了他們對(duì)朝圣者前往圣地的控制權(quán)。數(shù)個(gè)世紀(jì)以來，古老的阿拉伯部落一直引導(dǎo)著朝圣者，保護(hù)他們穿越這片嚴(yán)酷的沙漠。

在傳統(tǒng)中，朝圣者們?cè)�乘坐大篷車和駱駝跨越沙漠，歷經(jīng)漫長的旅程，需要40天到2個(gè)月的時(shí)間才能抵達(dá)圣城。然而，1908年鐵路的開通將這段旅程縮短到僅需4天，為朝圣者帶來了更為便利的選擇。消息傳播開來，來自俄羅斯、中亞、伊朗和伊拉克的朝圣者紛紛前往大馬士革，乘坐火車踏上圣地之旅。到1912年，鐵路每年接待3萬名朝圣者，而到1914年，這個(gè)數(shù)字激增至30萬。

與此同時(shí)，對(duì)鐵路的襲擊也愈發(fā)頻繁，使火車旅程變得比原本花費(fèi)兩個(gè)月穿越炎熱干旱沙漠更為危險(xiǎn)。

鐵路的末日發(fā)生在1916年的阿拉伯起義中，當(dāng)時(shí)土耳其軍隊(duì)開始將鐵路作為運(yùn)輸軍隊(duì)和物資的重要通道。這為阿拉伯人提供了對(duì)鐵路進(jìn)行報(bào)復(fù)的機(jī)會(huì)，英國軍官領(lǐng)導(dǎo)的游擊隊(duì)成功地摧毀了大部分軌道。而后，T.E.勞倫斯親自參與并成功破壞了許多橋梁。

盡管有幾次復(fù)興嘗試，但第一次世界大戰(zhàn)后，鐵路仍然被遺棄。然而，漢志鐵路的某些部分仍在運(yùn)行，如從約旦的安曼至敘利亞的大馬士革段，以及從馬安附近的磷礦開采地到亞喀巴灣的段落。這些火車仍然使用著蒸汽和煤炭作為動(dòng)力，穿越時(shí)間的洪流。

漢志鐵路的榮光和滄桑歷程，見證了人類的進(jìn)步和歷史的變遷。從古老的朝圣之路到現(xiàn)代的鐵路運(yùn)輸，它是文明交匯的見證，也是人類勇氣與智慧的結(jié)晶。盡管歲月已久，但漢志鐵路的故事將永遠(yuǎn)在歷史的長河中閃耀。