海底隧道最多國家 面積不足云南 獨(dú)特地形 有33條海底隧道

挪威現(xiàn)在擁有超過900條公路隧道，總長度超過750公里，其中至少有33條是海底隧道。對(duì)于一個(gè)地域相對(duì)較小的國家來說，這是一個(gè)驚人的數(shù)字。

如果曾踏足挪威，可能已經(jīng)體驗(yàn)到在沒有越過山脈或乘坐渡輪的情況下，很難從一個(gè)地方開車到另一個(gè)地方的情景。盡管這是一個(gè)美麗的國家，但由于其錯(cuò)綜復(fù)雜的地理特征，包括由冰川和山脈所創(chuàng)造的峽灣迷宮，許多挪威城鎮(zhèn)在漫長的冬季中彼此孤立。

即使兩個(gè)小鎮(zhèn)的距離可能不足2公里，它們很可能分布在峽灣或高山的兩側(cè)，這讓到達(dá)變得異常困難。這一切發(fā)生在挪威開始興建廣泛的隧道網(wǎng)絡(luò)之前。在面對(duì)一座擋路的山脈時(shí)，挪威人會(huì)選擇穿越山體。隧道讓這個(gè)國家的交通變得更加便利，否則你將不得不越過山脈，甚至中途還得下車乘坐渡輪。

拉爾達(dá)隧道是世界上已知的最長公路隧道。全長24.51公里，它連接了拉爾達(dá)和奧爾蘭這兩座城市，這兩座城市又位于挪威最大的城市奧斯陸和第二大城市卑爾根之間。因此，這個(gè)隧道實(shí)際上是將這兩個(gè)城市連接起來，也就是將首都與第二大城市連接在一起。

拉爾達(dá)隧道只是全球最長的“公路”隧道。最長的隧道實(shí)際上是位于瑞士的圣哥達(dá)基線隧道，全長達(dá)57公里，不過這條隧道專供火車使用。

建造拉爾達(dá)隧道的決定是在1992年6月做出的。當(dāng)時(shí)，政府意識(shí)到這兩座城市之間需要一個(gè)全天候、不受天氣限制的可靠陸路連接。這條隧道是歐洲E16公路上眾多隧道之一，允許無限制的車流通行。

在設(shè)計(jì)拉爾達(dá)隧道時(shí)，工程師們面臨了一個(gè)挑戰(zhàn)，那就是如何讓駕駛者在隧道內(nèi)連續(xù)行駛的20分鐘內(nèi)保持警覺。這一點(diǎn)至關(guān)重要，以免駕駛者因?yàn)閱握{(diào)而分神，從而導(dǎo)致事故。為了打破這種單調(diào)，設(shè)計(jì)師們?cè)诘缆返闹本�段之間設(shè)計(jì)了微小的曲線，而且每隔6公里左右就設(shè)置了一個(gè)大型的洞穴。這些洞穴的設(shè)計(jì)目的是為了提供新鮮感，讓駕駛者在行駛時(shí)能夠享受到不同的景色。這些洞穴也用作轉(zhuǎn)彎點(diǎn)和休息區(qū)，以緩解駕駛者的隧道焦慮。

此外，設(shè)計(jì)師們還特別關(guān)注了隧道內(nèi)的照明設(shè)計(jì)。盡管隧道內(nèi)部使用白光照明，但在每隔6公里左右的洞穴中，安裝了藍(lán)色和黃色的燈光。這種設(shè)計(jì)使駕駛者產(chǎn)生錯(cuò)覺，好像每隔6公里就能夠駛?cè)腙柟饷髅牡牡胤�。地面上的金色燈光則給人一種日出的感覺。

隧道通風(fēng)也是一個(gè)需要解決的問題。通過通風(fēng)和凈化技術(shù)，隧道內(nèi)保持了較高的空氣質(zhì)量。大型風(fēng)扇從兩個(gè)入口處吸入新鮮空氣，而隧道內(nèi)充滿汽車尾氣的空氣則通過距隧道末端18公里的一個(gè)通風(fēng)隧道排出。拉爾達(dá)隧道是全球首個(gè)配備空氣處理設(shè)施的隧道，該設(shè)施位于距離奧爾蘭出口方向的9.5公里處，可以清除隧道內(nèi)的灰塵和二氧化氮。這些設(shè)計(jì)和措施的整合讓拉爾達(dá)隧道成為了一項(xiàng)技術(shù)和工程的杰出成就。