歷史上最貴的汽車：為何身價(jià)上億

2022年5月5日，一輛1955年生產(chǎn)的梅賽德斯奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé在德國(guó)斯圖加特被蘇富比拍賣，以1.42億美元的天價(jià)售出，成為有史以來(lái)最貴的汽車，創(chuàng)下了在拍賣會(huì)上出售的最昂貴汽車的紀(jì)錄。這輛車的身價(jià)之高，讓人不禁想要探究其中的原因。

要了解這輛車的身價(jià)之高，需要回溯到二戰(zhàn)前奔馳的賽車業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的時(shí)期。在整個(gè)30年代，奔馳的賽車贏得了多項(xiàng)大獎(jiǎng)，成為賽車運(yùn)動(dòng)界的領(lǐng)導(dǎo)者。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，1954年，梅賽德斯奔馳重整旗鼓，重返賽車運(yùn)動(dòng)。阿根廷的胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛著他們最新的銀箭賽車W196R贏得了1954年和1955年的一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽。此外，英國(guó)的斯特林·莫斯（Stirling Moss）駕駛在W196R基礎(chǔ)上新研發(fā)的車型敞篷300 SLR在贏得米勒·米利亞公路汽車賽（Mille Miglia）。

在1955年的勒芒24小時(shí)耐力賽中，梅賽德斯奔馳車手皮埃爾·萊維（Pierre Levegh）高速追尾了他前面的賽車，隨后皮埃爾駕駛的賽車失控沖進(jìn)了人群中，隨后燃料起火導(dǎo)致火災(zāi)，最終賽車手皮埃爾和84名觀眾喪生。在這場(chǎng)災(zāi)難性事件發(fā)生后，梅賽德斯奔馳終止了賽車運(yùn)動(dòng)計(jì)劃，并在接下來(lái)的三十年里一直處于退出狀態(tài)。

在勒芒事故發(fā)生之前，梅賽德斯的首席賽車工程師魯?shù)婪?middot;烏倫豪特（Rudolf Uhlenhaut）下令將九輛W196底盤中的兩輛留出改裝成敞篷300 SLR混合動(dòng)力賽車和300 SL混合動(dòng)力量產(chǎn)車。擁有雙門轎跑車造型，配備鷗翼車門和擴(kuò)大的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的Uhlenhaut Coupé后來(lái)被稱為300 SLR的道路合法版本。然而因?yàn)楸捡Y退出賽車領(lǐng)域，在勒芒事故之前就已經(jīng)在開發(fā)中的硬頂300 SLR項(xiàng)目被關(guān)閉，只留下了兩輛Uhlenhaut Coupé原型車。

由于只有兩輛Uhlenhaut Coupés被制造出來(lái)，加上其極致的稀有性、獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的歷史，這讓Uhlenhaut Coupé在跑車神話中的地位更為穩(wěn)固，也為其破紀(jì)錄的價(jià)格打下了基礎(chǔ)。汽車歷史學(xué)家卡爾·路德維森（Karl Ludvigsen）表示，“拍賣出如此高價(jià)格的原因之一是梅賽德斯奔馳從未正式銷售過(guò)該系列的汽車。”

據(jù)消息，蘇富比在拍賣前對(duì)這輛車進(jìn)行了廣泛的營(yíng)銷和推廣，包括在多個(gè)城市的展覽中展示這輛車，并通過(guò)社交媒體和其他渠道宣傳。此外，這輛車的拍賣也吸引了全球范圍內(nèi)的高端收藏家和投資者的關(guān)注，他們對(duì)這輛車的歷史、稀有性和獨(dú)特性都非常感興趣。

這輛梅賽德斯奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé的天價(jià)售出，反映了其在汽車歷史上的獨(dú)特地位和價(jià)值，以及對(duì)于稀有、獨(dú)特和有歷史意義的汽車的收藏和投資需求的不斷增長(zhǎng)。