首次！祝融號又有重大發(fā)現(xiàn)，它沒有被“凍死”？火星設(shè)計師已回應(yīng)

祝融號又傳來新消息了，又有一個首次重大發(fā)現(xiàn)了！

不得不說，中國的一次火星探索，給我們帶來的驚喜是不斷增長，而且，祝融號火星車已經(jīng)給我們帶來了不少的驚喜了，而這次又有新發(fā)現(xiàn)，只能說我們的火星探測真的是“太值”了，一次的探索就讓我們了解到這么多關(guān)于火星的數(shù)據(jù)及成果。

不過，很多人看到祝融號的第一反應(yīng)就是——它醒了嗎？我們先來看看成就再來說其他的，科研成就才是第一。

又是首次！祝融號又有重大發(fā)現(xiàn)

沒錯，對于祝融號發(fā)射之前，我們對火星的了解并不多，當然，對于它的各種發(fā)現(xiàn)也是沒有的。

祝融號作為我國天問一號任務(wù)火星車，高度有1米85，重量達到240公斤左右，在2021年5月，“祝融號”火星車安全駛離著陸平臺，到達火星表面，進入巡視探測階段。而在進入巡視之后，祝融號發(fā)回來的數(shù)據(jù)，也讓我們了解到了不一樣的火星。

例如：祝融號通過相機影像和光譜數(shù)據(jù)，在著陸區(qū)附近的板狀硬殼巖石中發(fā)現(xiàn)含水礦物。

揭示了火星風(fēng)沙與水活動對地質(zhì)演化和環(huán)境變化的影響，為火星烏托邦平原曾經(jīng)存在海洋的猜想提供了有力的支撐。

基于“祝融號”火星車觀測數(shù)據(jù)，分析發(fā)現(xiàn)，沙丘表面富含含水硫酸鹽、蛋白石、含水鐵氧化物等含水礦物等等。

這都說明了，祝融號給我們提供的數(shù)據(jù)，的確讓我們知道了火星是不一樣的天體，特別是關(guān)于水的存在，這直接告訴了我們，火星上存在水的趨勢強。

未來人類真的要在火星上面建設(shè)城市，或者說直接將火星變成“第二地球”，水的支撐可能性是極大了，而且，這一次關(guān)于祝融號的重大發(fā)現(xiàn)，依然是與水有關(guān)。

根據(jù)中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）地球科學(xué)學(xué)院肖龍教授領(lǐng)導(dǎo)的國際研究團隊，通過綜合分析“祝融號”火星車搭載的多光譜相機（MSCam）獲取的科學(xué)數(shù)據(jù)，首次在火星表面發(fā)現(xiàn)海洋沉積巖的巖石學(xué)證據(jù)，證明了火星北部曾經(jīng)存在過海洋。

所以，這一次的發(fā)現(xiàn)又是首次。對于研究來說，這的確又是一個突破點，從現(xiàn)有的火星情況來看，火星寒冷干燥，缺乏流水與生命痕跡，但數(shù)十億年前的火星環(huán)境或許大不相同。

過去的研究已證明，早期火星曾存在大量液態(tài)水，并通過地貌分析和數(shù)值模擬提出過古海洋假說，認為古海洋區(qū)域形成了個特殊的海洋沉積地質(zhì)單元，被稱為北方荒原組（VBF），但是缺少原位探測數(shù)據(jù)的支持。

這一次我國就將這個爭議點給解決了，證明了火星北部曾經(jīng)存在過海洋，當然，至于在這些地下區(qū)域是否還存在水源，這可能是未來需要研究的，但是，證明了火星海洋的存在，也會改變我們對火星的新認識。

同時，本研究中對祝融段巖石的觀測結(jié)果是迄今為止首個支持火星北部平原古海洋存在的直接性原位探測證據(jù)，這就是關(guān)于祝融號新的重大發(fā)現(xiàn)。
祝融號又有重大發(fā)現(xiàn)，沒有被“凍死”？

的確，看到祝融號的新消息，大家想的是不是祝融號沉睡快1年了，是不是蘇醒了，沒有被“凍死”？其實并不是，這是來自祝融號先前拍攝回來的數(shù)據(jù)，祝融號火星車還在我們火星上“休眠”沉睡之中。

從最初的計劃來說，它的時間是在2022年年底就蘇醒了，結(jié)果并沒有，所以，面對的問題依然是非常嚴峻的。

在4月底的時候，我國行星探測工程總設(shè)計師張榮橋回應(yīng)了這個問題，“祝融號”仍舊沒有自主喚醒的原因——最大可能就是不可預(yù)知的火星沙塵累積，導(dǎo)致了發(fā)電能力的降低，不足以使它蘇醒。

說白了就是火星的灰塵的問題還是存在。而火星上面的光照條件不足以改變祝融號的“蘇醒”，要蘇醒只需要滿足兩個條件：

只要這兩個條件同時滿足的時候，它會自動開機，然后再次進入我們說的巡航狀態(tài)。

所以，祝融號蘇醒的絕佳機會，那就是我們說的火星夏季。我們也可以再等等，如果再次過了這個時間段的話，還是沒有蘇醒的話，那真的就沒有機會了。
為什么設(shè)計的時候不考慮這個問題？

的確，這個問題其實在設(shè)計的時候已經(jīng)考慮了，考慮到火星車可能遇到的沙塵問題。

我國已經(jīng)針對“祝融號”的承受沙塵積累能力已經(jīng)做了詳細的量化設(shè)計。

如果超過我們原來設(shè)計塵積的20%，發(fā)電能力是不夠的

如果沙塵累積超過了我們原來預(yù)想的30%，可能要到太陽光照最強的時候才具備這個發(fā)電能力。

如果塵積的程度超出我們承受能力的40%，火星車永遠喚不醒

所以，可能我們都沒有想到，火星的沙塵如此瘋狂。

當然，這次最為關(guān)鍵的至少也是超過了30%狀態(tài)的，不然也不至于還未蘇醒。

不過話說回來，祝融號其實蘇醒不蘇醒，是不是被“凍死”了，這已經(jīng)不重要的了，因為祝融號已經(jīng)完成了我們的預(yù)定任務(wù)。

而且，作為中國首次火星探測任務(wù)，肯定沒有大家考慮得那么多，說用什么核電池，在祝融號上面安裝什么風(fēng)扇之類的。

但是，有了第一次經(jīng)驗發(fā)射之后，肯定考慮的問題就會多很多了，未來再次進行火星探索的時候，這就不是什么大問題了，我們就可以進行相關(guān)性的改進，為下一輛火星探測器做準備，這就是大概的情況。

所以，大家不要要求太高了，航天發(fā)展都是一步一步來得，未來這些改進必然都是存在的。

就如我國建設(shè)空間站，在每一次任務(wù)的發(fā)射之中都會進行調(diào)整，只是大小而已，而天舟六號大家倒是看到了大改進，實力是大大的提升了，所以，下一艘火星探測器必然也是一個大轉(zhuǎn)變，我們拭目以待吧。