國(guó)外廢棄的船 為啥我過不拆成鋼鐵（拆船行業(yè)）

拆船行業(yè)也有很大風(fēng)險(xiǎn)收益不高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，大型廢舊鋼船90.5%的金屬可以繼續(xù)回收利用，這可以大大減少對(duì)國(guó)外鐵礦石的依賴。既然回收廢船。對(duì)我們有這么大的好處，為什么2019年禁止海外廢舊船舶入境呢？自我們進(jìn)入改革開放后，船舶行業(yè)發(fā)展迅速，成功進(jìn)入了造船強(qiáng)國(guó)的行列。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2007年至2017年十年的發(fā)展時(shí)間，造船工業(yè)的完成量占世界的40，其中80以上用于出口。我們自己擁有造船能力之后，不再需要花很多錢購買他們的廢船。

拆船行業(yè)
另一方面，拆船本身就是暴力行業(yè)，它給我們帶來的價(jià)值是無法估計(jì)的。根據(jù)相關(guān)資料，大部分飛船都是印度、孟加拉國(guó)、中國(guó)、土耳其這些國(guó)家拆掉的。在這些國(guó)家，能力最強(qiáng)的是孟加拉國(guó)，他們每年能拆船達(dá)到900萬噸，有80家拆船廠，有20萬工人。孟加拉國(guó)吉大港每年拆毀的船只達(dá)到250艘。

危害健康
但是拆船給當(dāng)?shù)厝藥�來了很大的危險(xiǎn)，拆船作業(yè)人員將船零件甚至廁所都回收，再轉(zhuǎn)交給廢棄物的交易商。整個(gè)船體被拆剩下船身時(shí)，工人利用工具把船身切成碎片，把他們龍燒，制造新鋼筋。更令人吃驚的是，這樣復(fù)雜的工程基本都是手工進(jìn)行的，他們不會(huì)給工人分發(fā)防塵口罩，還有其他防護(hù)用具，就這樣沒有任何保護(hù)。

安全隱患
工人們每天赤腳工作12小時(shí)，即使在幾十米的上空，他們也爬上去工作，沒有什么安全繩，靠他們的雙手和雙腳不斷地上下爬著。但是，這樣一項(xiàng)非常危險(xiǎn)且繁重的工作，每月只帶來32萬多塔塔收入，換算成人民幣也不過2400元。薪水與工人付出的勞動(dòng)不成比例，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。油漆和潤(rùn)滑劑接觸久了，工人患呼吸系統(tǒng)疾病的概率大幅上升，加之船艙內(nèi)的一些安全隱患尚未解決，這些很容易對(duì)工人們?cè)斐蓚�害�?br />