美國高鐵建設受到政治影響。高速鐵可高達每小時25公里及以上，如此方便快速的交通工具，其實美國曾經也做過高鐵規(guī)劃，只是困難重重。第一是因為美國本地的汽車普及率非常高，美國幾乎家家戶戶都擁有一輛或者幾輛汽車，被稱為輪胎上的國家。從美國的收入來講，油價也并不是很貴，并且美國從二戰(zhàn)以來就大力修筑鐵路、公路、民航等一系列的交通方式。
飛行便利
早在1890年，美國的鐵路總里程已經到達了20萬公里�；仡^反觀美國的機場建設，截至2018年，美國擁有各種類型飛機場的數量為19627個，并且美國的航空行業(yè)比較發(fā)達，尤其是短途航班數量多且價格廉價，這樣方便快捷的方式使得人們就更愿意乘坐飛機，同樣就也削弱了人們對高鐵的需求。
政治影響
美國地廣人稀，經濟收益主要取決于客流量，這樣一來就會導致經濟收益不足。按照美國的資本制國家慣例，一般是由私營部門投資的，如果不是出現經濟危機或者關系國家利益的情況出現，聯邦政府是不會給予財政支持的，所以即便規(guī)劃好，也不一定能。第三就是美國的政策問題。美國是一個聯邦制國家，缺乏統一的聯邦體制，提交法案之后還需要經過州議會和國會。
謀取利益
在這其中可能會出現分歧，因為兩黨都想從中謀取利益，從而提出自己的政治要求。例如，奧巴馬曾在2011年演講說，在未來25年里，要讓美國80%的人都坐上高鐵。然而共和黨控制眾議院之后拒絕撥款，所以想要法案通過是非常麻煩的，即便是通過了，來回修改之后，也不一定能活到財政支持。而且當下一任總統上任之后，可能將上一任總統所推行的政策推翻，政府和民營都難以承擔這樣的風險。
