導語：在許多地方，特別是發(fā)展中國家，與汽車有關(guān)的死亡是最常見的死因，5至24歲年齡段的年輕人風險最高。之前小編為大家講解過英國王妃戴安娜車禍之謎，下面就為大家揭秘車禍死亡率最高的國家排名，感興趣的不妨一起往下看!
世界各地每天發(fā)生大約3，000起車禍，利比亞作為車禍死亡率最高的國家，每10萬人中就有73.4人死于車禍，到目前為止，世界上任何地方的車禍發(fā)生率都是極高的。
| 排名 | 國家 | 車禍死亡人數(shù)(每100 000名居民) |
| 1 | 利比亞 | 73.4 |
| 2 | 泰國 | 36.2 |
| 3 | 馬拉維 | 35 |
| 4 | 利比里亞 | 33.7 |
| 5 | 剛果 | 33.2 |
| 6 | 坦桑尼亞 | 32.9 |
| 7 | 中非 | 32.4 |
| 8 | 伊朗 | 32.1 |
| 9 | 盧旺達 | 32.1 |
| 10 | 莫桑比克 | 31.6 |
公共交通幾乎沒有安全可言
低收入和中等收入國家擁有的汽車不到世界的一半，然而，在道路交通死亡總?cè)藬?shù)中，他們占90%以上。相反，道路事故死亡率最低的國家主要由高收入國家組成，這些國家擁有必要的資源，以維持其道路的高標準，并執(zhí)行更嚴格的道路使用法。
在收入較高的國家，公共交通系統(tǒng)因其安全記錄而受到贊揚。然而，在一些收入較低的國家，公共交通車輛被認為是造成車輛死亡的主要原因之一。例如，在尼日利亞和肯尼亞，眾所周知，公共交通服務提供商填補了遠遠超過安全能力的艙位，同時公然蔑視道路規(guī)則，在其路線上超過車速限制，同時配備人員的車輛遠遠不適合乘客的使用。
低價車高風險
在低收入和中等收入國家銷售的大多數(shù)車輛無法達到符合全球規(guī)范的基本道路安全標準，這些國家的法規(guī)規(guī)定了什么車輛適于上路，這使得它們成為舊車的理想垃圾場。從那里開始，當?shù)厝顺３＠眠M口舊車的低成本，這些舊車幾乎不運轉(zhuǎn)，并對其個人使用造成公共健康風險。
減少這些國家的汽車使用者人數(shù)將大大有助于降低人均車禍事故死亡率，然而，考慮到世界上只有33%的國家有積極的政策鼓勵人們步行或騎自行車代替駕駛，這將是很困難的，而且有限的資源將使他們自己的政策難以通過和執(zhí)行。
對行人及騎單車者的危害
在交通事故中喪生的人中有一半是行人、騎自行車的人，或者是兩輪車輛的操作者，他們被稱為“易受傷害的道路使用者”。在美洲，摩托車死亡比例從2010年至2013年的15%上升到20%，而在東南亞和太平洋地區(qū)，這一比例高達33%。
在道路建設(shè)項目的設(shè)計階段沒有考慮到脆弱道路使用者的需要的國家，易受傷害的道路使用者尤其面臨風險。“斑馬線”在沒有考慮到易受傷害的用戶的地方很少，而且自行車道幾乎不存在。更復雜的是，各國政府在減少道路交通擁堵方面很少采取主動。
道路安全問題的必要性
發(fā)展中國家并不是所有車禍事件的罪魁禍首，因為即使在許多發(fā)達國家，許多駕車者也沒有意識到道路行駛的安全性，而且許多人認為交通法規(guī)更像是一種討厭的行為，而不是硬性規(guī)定的生活和駕駛規(guī)則。
