914號(hào)班機(jī)事件是真的嗎？娛樂(lè)報(bào)刊的惡搞新聞（不是真的）

在1990年一架早已被宣布失事墜海的客機(jī)，竟在時(shí)隔35年之后重新出現(xiàn)，這就是震驚中外的914號(hào)班機(jī)事件。相信很多人對(duì)于914班機(jī)失蹤事件印象深刻，但更多的則對(duì)914號(hào)班機(jī)事件的真?zhèn)伪３种鴳岩傻膽B(tài)度，那么1955年914號(hào)班機(jī)事件是真的嗎？是不是真的存在有時(shí)空隧道？下面探秘志小編就為大家揭秘914號(hào)班機(jī)失蹤穿越35年的真相。

914號(hào)班機(jī)事件回顧

說(shuō)起墜機(jī)事件，人們都會(huì)想到的是馬航mh370之謎，殊不知在這之前也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一起離奇的空難。914號(hào)班機(jī)事早已被宣布失事墜海，然而在墜海35年之后重新出現(xiàn)，并且機(jī)上的50多名早就被宣布死亡了的旅客，竟然全部好好地活著！泛美航空公司914航班實(shí)際上經(jīng)歷了一場(chǎng)“時(shí)空隧道”之旅。這個(gè)故事在中文世界的神秘文化、UFO愛(ài)好者主題網(wǎng)站上廣泛流傳，以下就是914號(hào)班機(jī)事件流傳的原文：

1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場(chǎng)控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在。這架飛機(jī)降臨機(jī)場(chǎng)時(shí)，立即被警衛(wèi)人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機(jī)后，立即問(wèn)：“我們有什么不正常？這里是什么地方？”機(jī)場(chǎng)人員說(shuō)：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們從何方來(lái)？”飛行員聽(tīng)后驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號(hào)班機(jī)，由紐約飛往佛羅里達(dá)的，怎么會(huì)飛到你們這里？誤差兩千多公里呀！”接著他馬上拿出飛行日記給機(jī)場(chǎng)人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛的，時(shí)隔35年！機(jī)場(chǎng)人員吃驚地說(shuō)：“這不可能！你們?cè)诰幑适掳桑?rdquo;

后經(jīng)電傳查證，914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)，突然途中失蹤，一直找不到。當(dāng)時(shí)認(rèn)為該飛機(jī)掉入了大海里，機(jī)上的50多名乘客全部賠償了死亡保險(xiǎn)金。這些人回到美國(guó)的家里，令他們家里人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕。美國(guó)警方和科學(xué)家們專(zhuān)門(mén)檢查了這些人的身份證和身體，確認(rèn)這不是鬧劇，而是事實(shí)，914號(hào)班機(jī)真的意外飛進(jìn)時(shí)光隧道，抵達(dá)1990年。914號(hào)班機(jī)事件是真是假也一直都是人們十分關(guān)注的，如果時(shí)空隧道真的存在的話，那么穿越時(shí)空是真的也即將被證實(shí)。

914號(hào)班機(jī)失蹤穿越的真相

很多讀者都對(duì)這一被稱(chēng)之為“914號(hào)班機(jī)事件”的“時(shí)空隧道”案例印象深刻，它常常被收錄到“世界未解之謎”的書(shū)里，還有一些人認(rèn)為這架飛機(jī)的消失可能與外星人和飛碟有關(guān)，在互聯(lián)網(wǎng)論壇上，介紹這一事件的帖子也廣為流傳，并引發(fā)了很多網(wǎng)友的爭(zhēng)議。

不過(guò)，即便故事說(shuō)得多么傳神，研究人員還是堅(jiān)決不相信這架914號(hào)班機(jī)真的意外飛進(jìn)「時(shí)光隧道」，或是真的在空中飛了35年，因此立馬展開(kāi)調(diào)查工作；但有趣的是，關(guān)于這起發(fā)生在南美洲的「914號(hào)班機(jī)事件」國(guó)外網(wǎng)站資料甚少，反而是在中文網(wǎng)站廣為流傳，于是研究人員決定從泛美航空公司開(kāi)始著手。

事件中提到的泛美航空公司全稱(chēng)泛美世界航空公司，成立于20世紀(jì)30年代，是美國(guó)曾經(jīng)最主要的航空公司之一，壟斷了超過(guò)一半的美國(guó)至其他國(guó)家的航班，在世界各國(guó)都有很高的知名度，甚至一度成為美國(guó)航空公司的代名詞。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經(jīng)營(yíng)海外業(yè)務(wù)，并沒(méi)有經(jīng)營(yíng)美國(guó)政府管制之下的國(guó)內(nèi)航空業(yè)務(wù)，美國(guó)國(guó)內(nèi)航線由聯(lián)合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運(yùn)營(yíng)。直到1979年美國(guó)解除空運(yùn)管制法案，泛美航空公司申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線的申請(qǐng)才得到批準(zhǔn)。

所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達(dá)的國(guó)內(nèi)航班。泛美航空公司后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及受八十年代末的“洛克比空難”影響，在1991年宣布破產(chǎn)，從此曾經(jīng)輝煌的泛美航空消失，這也是為什么一直沒(méi)有人出來(lái)對(duì)“914號(hào)班機(jī)事件”進(jìn)行澄清的原因，這個(gè)事件成了“死無(wú)對(duì)證”了。查閱泛美航空營(yíng)運(yùn)期間的空難事件記錄，試圖找尋914號(hào)班機(jī)事件所提到的1955年7月2日空難事件，不過(guò)找了半天，卻都沒(méi)有相符的記錄，只有找到一起發(fā)生在同年3月26日的空難，不過(guò)罹難人數(shù)為四人，且機(jī)型為波音377，明顯和914號(hào)班機(jī)事件的50多名乘客人數(shù)和道格拉斯機(jī)型不符。

于是，鍥而不舍的研究人員轉(zhuǎn)而找尋世界空難事件記錄。根據(jù)相關(guān)的歷史資料，依然沒(méi)有任何關(guān)于1955年7月2日的空難記錄；若是擴(kuò)大一些搜尋范圍，同年7月確實(shí)發(fā)生三起空難事件，但是地點(diǎn)分別在美國(guó)芝加哥、墨西哥和保加利亞：

（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機(jī)誤入保加利亞領(lǐng)空，結(jié)果被軍方導(dǎo)彈擊落，機(jī)上人員全部遇難。

（2）1955年7月17日，美國(guó)芝加哥，布蘭尼夫國(guó)際航空公司一架載有43人的客機(jī)發(fā)生事故，22人遇難。

（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國(guó)內(nèi)一家航空公司的客機(jī)失事，機(jī)上22人全部遇難。

而且這三起空難發(fā)生原因分別是遭軍方導(dǎo)彈擊落及客機(jī)失事，就連罹難人數(shù)也有詳細(xì)記載，并非如914號(hào)班機(jī)事件所描述的在飛往佛羅里達(dá)途中失蹤，或是飛進(jìn)時(shí)空隧道。1955年的資料找不到914航班的空難記錄沒(méi)關(guān)系，研究人員改尋找1990年前后的報(bào)導(dǎo)，看看有沒(méi)有這架失蹤35年之久客機(jī)的相關(guān)報(bào)導(dǎo)，經(jīng)查證在美國(guó)主要報(bào)紙之一的華盛頓郵報(bào)上也同樣沒(méi)有關(guān)于這一本應(yīng)震驚世界的事件的任何信息。不過(guò)仍舊一點(diǎn)資訊都沒(méi)有，但914號(hào)班機(jī)事件若真有其事，鐵定是全球最火熱的話題，結(jié)果卻連一篇報(bào)導(dǎo)都沒(méi)有，明顯有問(wèn)題。

后來(lái)發(fā)現(xiàn)，最初報(bào)道這個(gè)事件的是美國(guó)的一家報(bào)紙，然而這家報(bào)紙上漏洞擺出，在標(biāo)題上寫(xiě)的是泛美914班機(jī)，內(nèi)容當(dāng)中又變成了573航班，而且這個(gè)報(bào)刊是一個(gè)刊登娛樂(lè)和惡搞新聞的報(bào)刊，所以至此真相已經(jīng)清楚了，這個(gè)所謂的914航班穿越事件只不過(guò)是人為編撰出來(lái)博人一笑的惡搞新聞，并不是真的。

推薦閱讀：空中怪車(chē)事件：1994年貴陽(yáng)空中怪車(chē)事件的真相