世界十大最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)，每一次的起飛與降落都令人膽戰(zhàn)心驚

大家都知道，飛機(jī)在起飛和降落的時(shí)候最危險(xiǎn)。即使出現(xiàn)一點(diǎn)很小的偏差，都可能帶來(lái)災(zāi)難性的后果。為了降低飛行事故發(fā)生的概率，就必須對(duì)飛行員的飛行技術(shù)和機(jī)場(chǎng)的安全措施提出極高的要求。事實(shí)也是如此，航空公司對(duì)機(jī)長(zhǎng)的挑選是相當(dāng)嚴(yán)格的；對(duì)機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)也是一點(diǎn)不含糊，盡量做到精益求精。然而世界十大最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)，由于地理環(huán)境的限制，很多安全隱患沒(méi)辦法解決，有的機(jī)場(chǎng)甚至有著驚人的設(shè)計(jì)缺陷，以至每一次的起飛與降落都令人膽戰(zhàn)心驚。

TOP1，盧卡拉機(jī)場(chǎng)

啟用與1964年12月的盧卡拉機(jī)場(chǎng)位于尼泊爾東北角高聳的喜馬拉雅山脈腹地，海拔3000米。冠有“世界屋脊上的跑道”稱(chēng)號(hào)，是通往珠穆朗瑪峰的大門(mén)。盧卡拉機(jī)場(chǎng)也是世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)度很短，僅為460米，跑道坡為18.5度，坡度相當(dāng)大，而且呈起起伏狀，世界罕見(jiàn)。跑道盡頭是千仞絕壁和萬(wàn)丈深淵。再加上地面指揮中心不能控制飛機(jī)的起降，只能告訴飛行員天氣和跑道的情況。飛行員只能目視飛行，稍有不慎就會(huì)機(jī)毀人亡，絕無(wú)復(fù)飛可能。

TOP2，特崗?fù)�機(jī)場(chǎng)

特崗?fù)�機(jī)場(chǎng)啟用于1934年1月5日，位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。特崗?fù)�機(jī)場(chǎng)是跑道最短的國(guó)際機(jī)場(chǎng)、有公路穿過(guò)、跑道末端是懸崖。飛機(jī)必須要迅速下降進(jìn)場(chǎng)，不只是因?yàn)橹車(chē)�地形，更重要的是著陸跑道太短。�?jù)統(tǒng)計(jì)，從1984年起，平均每個(gè)月都有3到4起沖出跑道的事故，當(dāng)然還有更嚴(yán)重的。

TOP3，圣巴特古斯塔夫三世機(jī)場(chǎng)

圣巴特古斯塔夫三世機(jī)場(chǎng)啟用于1945年，離加勒比集散地圣馬丁島不遠(yuǎn)。雖然行程為10到12分鐘，但是進(jìn)場(chǎng)降落到機(jī)場(chǎng)跑道的過(guò)程，是世上最驚險(xiǎn)的體驗(yàn)之一。圣巴特機(jī)場(chǎng)跑道很短僅有640米且三面環(huán)山，飛機(jī)必須低空進(jìn)場(chǎng)。飛行員要想在該機(jī)場(chǎng)降落，必須取得接受很長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練，取得特殊執(zhí)照。