斯塔克斯指出，從理論上說，他的發(fā)動機可以產生大約6萬磅(約合27215公斤)推進力，超過美國空軍的X-15。“音速之風”能夠保持每秒 100英里(約合每小時160公里)的加速度，最高時速在1400到2000英里(約合每小時2253到3218公里)之間。斯塔克斯的設計利用超音速行 駛時產生的沖擊波緩沖和穩(wěn)定。
他表示“音速之風”能夠在突破音障——大約每小時760英里(約合每小時1223公里)。——后繼續(xù)平穩(wěn)行駛。在接近音速時，陸地上的駕駛者和超音速飛行員會經受沖擊波產生的震動。在挑戰(zhàn)陸上速度紀錄時，這種震動能夠導致災難性偏移，讓汽車偏離直線路線。據(jù)斯塔克斯透露，突破音障后的行駛非常流暢。在設計上，“音速之風”采用一個移動機翼，外形符合空氣動力學原理，在汽車下面形成較小的壓力。“音速之風”前部的7個小輪子和后部的2個固定輪——輪圈沿著一個三角結構移動——增加了至關重要的穩(wěn)定性。
在1997年世界上最快的車是由英國人所制造的一個“尋血獵犬超音速車”，時速達到了每小時1227公里，直到音速之風陸地極速車的出現(xiàn)，將其保持了幾年的紀錄給打破，以3218公里/小時的速度，成為新的記錄，也成為了陸地的速度之王，至今也是無人能超越。
