空難發(fā)生時反應(yīng)不及并且絕大多數(shù)人不會跳傘。為什么空難發(fā)生時，航空公司寧可承擔高額賠償費，也不愿在飛機上準備一些降落傘，讓乘客在事故來臨時跳傘求生。首先我們都知道一架飛機要完成航線飛行，有起飛、爬升、高空巡航、下降著陸3個階段，并且每個階段都有發(fā)生事故的風險，但實際上上升和下降這兩個過程才是飛機事故發(fā)生的最高時機概率達到了92%。
落地成盒
所以說這時就算配備了降落傘也是沒用的，此時發(fā)生的意外會讓飛機瞬間失速，直直的從空中墜落了，時間短的甚至?xí)屇切┦苓^專業(yè)訓(xùn)練的機組人員都反應(yīng)不過來，更別說我們這些普通的乘客了。那就算這時有那么一兩個運動健將做到了及時反應(yīng)，還背上了降落傘，飛機的飛行高度也是沒法讓傘發(fā)揮作用的，人跳下去只有落地成盒這么一個可能。
考驗人性
更何況大多數(shù)乘客不知道降落傘怎么背怎么使用，就算當時有專業(yè)的空乘人員當場教，也無法在幾分鐘內(nèi)學(xué)會，并且第一次跳傘就成功。除此之外，一架客機在萬米高空發(fā)生不可控事故，那這時他將墜落到地面，時間大概只有3分鐘左右，沒有人能在短短三分鐘的時間里有效組織200多名乘客跳傘。更何況會不會有人組織都不好說，這樣可怕的人性考驗，誰都不敢打包票，自己的答案會讓所有人滿意。
配備降落傘
所以說，還不如就不給所有乘客配備降落傘，這樣發(fā)生空難時，不管是空乘人員還是飛行員，腦海中唯一的念頭就是我要如何讓飛機安全降落，讓全飛機的人都活下來。那除了人為因素，空難發(fā)生時，航空公司不愿意給客機配備降落傘。
